Коровин Николай Аркадьевич -  Лётчик-испытатель Союза ССР (07.05.1920—08.08.1957) (Полное описание) 

Коровин Николай Аркадьевич(1920 - 1957) — Лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС, участник Великой Отечественной войны, подполковник (1956), Герой Советского Союза (посмертно).

Биография:

Коровин Николай Аркадьевич родился в селе Галаново ныне Каракулинского района Удмуртской АССР в семье крестьянина. По национальности — русский.

В 1935 году окончил 6 классов школы, работал в колхозе. После жил в Сарапуле, был курсантом сарапульского аэроклуба.

Призван в армию в декабре 1938 года.

 Береговой Георгий Тимофеевич — Лётчик-космонавт Союза ССР (15.04.1921 - 30.06.1995) (Полное описание) 

Береговой Георгий Тимофеевич — Лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза - Заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, Лётчик-космонавт СССР № 12. Лауреат Государственной премии СССР (1981).

Биография:

Георгий Тимофеевич Береговой 15 апреля 1921, село Фёдоровка, Полтавская губерния. 

Вскоре после его рождения семья переехала в городе шахтёров и металлургов Енакиево в Донбассе.. Детство его совпало с небывалыми событиями: появились первые тракторы на полях колхозов, строились Магнитка, Днепрогэс и метрополитен в Москве, предпринимались штурм стратосферы и первые экспедиции в Арктику. Это было время, когда создавалась и расправляла могучие крылья советская авиация.

Во время обучения в средней школе в Енакиево (1928—1936) был инструктором, затем руководителем секции авиамоделирования на городской Детской технической станции. После окончания восьмого класса начал трудовую деятельность учеником электрослесаря на Енакиевском металлургическом заводе. Занимался в Енакиевском аэроклубе.

После 8 классов пошёл работать учеником электрослесаря на металлургический завод. В 15 лет сумел уговорить старшего брата взять его с собой на аэродром, где можно было потрогать настоящий планер. Начальник планерной школы Зарывалов, заметив в глазах паренька неуемный интерес к аппарату, разрешил посидеть в его кабине, поработать рулями. С этого дня Георгий все вечера проводил в планерной школе: помогал вытаскивать чудесные птицы на старт, ремонтировать, мыть. Жадно слушал руководителя на теоретических занятиях. ... Читать дальше »

 Молотков Анатолий Павлович - Летчик-испытатель Союза ССР - Профессор (16.04.1921 - 05.09.2005) (Полное описание) 

Молотков Анатолий Павлович - заслуженный летчик-испытатель СССР (1963), генерал-лейтенант авиации, лауреат Государственной премии СССР (1979), доктор технических наук (1975), профессор (1977). 

Биография:

Молотков Анатолий Павлович родился 16 апреля 1921 года в Москве

В 1938 году окончил среднюю школу. Одновременно с аттестатом зрелости получил свидетельство пилота в аэроклубе "Динамо". Начавшаяся война застала Анатолия слушателем Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. Во время первых воздушных налетов вражеской авиации на Москву он принимал участие в обороне Центрального аэродрома и прилегающих к нему военных авиационных заводов, боролся с зажигательными авиабомбами.

 Антипов Юрий Александрович — Заслуженный лётчик-испытатель Союза ССР (06.03.1915 — 04.06.1997) (Полное описание) 

Антипов Юрий Александрович — Заслуженный лётчик-испытатель СССР - Герой Советского Союза (1957), полковник.

Биография:

Антипов Юрий Александрович родился 06 марта 1915 года в Москве в семье рабочего. Русский.

Окончил неполную среднюю школу и школу ФЗУ. В 15 лет начал работать на самолетостроительном заводе, там же поступил в аэроклуб.

Юношам, работавшим на заводе, было чему позавидовать и было у кого поучиться. Для них организовали здесь одну из первых в стране авиационную школу Осоавиахима. Шефство над ней взяли заводские лётчики-испытатели. Только преданность авиации открывала дверь в эту школу. Группа молодых ребят-рабочих своими руками построила планер. Одним из энтузиастов этой работы был и Юрий Антипов.

Первые шаги в небо Юрий сделал в 1932 году в районе станции Трикотажной Рижской железной дороги. Здесь проходили полёты, здесь учили летать. Вместе с учлётами планерной школы тренировался и молодой авиаконструктор Олег Константинович Антонов.

 Благовещенский Алексей Сергеевич  — Лётчик-испытатель Союза ССР 1-го класса (18.10.1909 - 25.05.1994) (Полное описание) 

Благовещенский Алексей Сергеевич  — Герой Советского Союза - Генерал-лейтенант авиации (1943) - Лётчик-испытатель 1-го класса (1950).

Биография:

Благовещенский Алексей Сергеевич родился 18 октября 1909 года в семье железнодорожного машиниста из Брест - Литовска.  (ныне — город Брест, БССР). Белорус.

С 1914 года жил в Курске.

Впервые Алёша увидел самолёт в 5-летнем возрасте: отец повёз его на окраину города, где стояло крылатое чудовище. Неожиданно оно затрещало, и пыль с песком ударила ребёнку в глаза, а через минуту, встряхнув головой, он увидел только маленькую точку в небе. Это поразило его до глубины души.

Второй раз он был потрясён захватывающими рассказами о полётах военных лётчиков на авиационном празднике в Курске, где Алексей учился в промышленно - экономическом техникуме. После этого решил окончательно: "Буду только лётчиком !"

В 1927 году окончил Курский промышленно-экономический техникум.

В армии с апреля 1927 года.

 Нефёдов Владимир Андреевич —  Лётчик-испытатель Союза ССР (05.02.1926 - 28.05.1958) (Полное описание) 

Герой Советского Союза, лётчик-испытатель 1-го класса Нефёдов Владимир Андреевич.

Биография:

Нефёдов Владимир Андреевич родился 05 февраля 1926 года в Москве.

В 1944 окончил Московскую спецшколу ВВС.

 МиГ-19 - реактивный истребитель СССР второго поколения - стр.2 (Полное описание) 

Страница     [ 01 ]     [ 02 ]

1.3

Модификации МиГ-19:

МиГ-19С — фронтовой истребитель с управляемым стабилизатором;

в 1955 году первый полёт «СМ-9/3» («МиГ-19С») фронтовoй истребитель с двигателем «РД-9Б» и управляемым стабилизатором. Вскоре после того, как в начале 1954 года «МиГ-19» был запущен в серийное производство, стало ясно, что большое число недостатков этой машины требует внесения серьёзных изменений в конструкцию. «МиГ-19» был запущен в серию лишь для того, чтобы части ВВС поскорее получили сверхзвуковой истребитель, невзирая на его технические проблемы. Самым серьезным недостатком истребителя была малая эффективность рулей на сверхзвуковых скоростях. Это было связано с тем, что при достижении критического числа М эффективная поверхность рулей уменьшалась из-за влияния ударной волны. ОКБ МиГ и ЦАГИ провели ряд работ, направленных на решение этой проблемы, но Советский Союз нашел ответ за океаном. У американского конкурента «МиГ-19», истребителя «Норт Американ» « ... Читать дальше »

 Коккинаки Константин Константинович - Советский  военный лётчик-испытатель Союза ССР (11.03.1910 — 04.03.1990) (Полное описание) 

Коккинаки Константин Константинович — Герой Советского Союза.

Младший брат известного лётчика Владимира Константиновича Коккинаки.

Биография:

Родился Коккинаки Константин Константинович 11 марта 1910 года в городе Новороссийске. Работал грузчиком в порту, матросом, матросом-спасателем.

 Иванов Василий Гаврилович — Советский военный лётчик - СССР  (28 февраля 1916 — 08 мая 1969) (Полное описание) 

Биография:

Родился Иванов Василий Гаврилович   28 февраля 1916 в деревне Сосновка. После школы (окончил 8 классов), работал трактористом на МТС.

В 1932 году переехал в Москву, работал фрезеровщиком.

В 1936 году окончил Октябрьский аэроклуб и работал инструктором.

В 1939 году призван в армию. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в военно-воздушных частях Московского военного округа.

На войне с июня 1941 года. Воевал под Москвой, на Брянском и Сталинградском фронтах, был заместителем командира авиаэскадрильи 27-го истребительного авиационного полка. Под Сталинградом был ранен и долгое время находился в госпитале.

1.1

   История МиГ-19 документально прослеживается с 30 июля 1950 г. В тот день на совещании в Кремле И.В. Сталин поднял вопрос о создании истребителей с радиусом действия большим, чем у МиГ-15 и МиГ-17. Предусматривалась разработка двухдвигательных машин двух типов: всепогодного перехватчика с мощной бортовой РЛС и маневренного фронтового истребителя. Важнейшим этапом в создании истребителя МиГ-19 стал самолет СМ-2, который стал опытным полигоном для достижения сверхзвуковых скоростей полета.

 Жигарев Павел Фёдорович  — Советский военачальник - Главный маршал авиации Союза ССР (19.11.1900 - 02.10.1963) (Полное описание) 

Биография:

Жигарев Павел Фёдорович  — Советский военачальник, Главный маршал авиации СССР (1955).Главнокомандующий ВВС СССР (1949—1957). Кандидат в члены ЦК КПСС (1952—1961). Депутат Совета национальностей Верховного Совета СССР 3-го созыва (1950—1954).

Родился 19 ноября 1900, д. Бриково, Тверская губерния семье в крестьянина-бедняка. Русский.

В Рабоче-Крестьянской Красной Армии с 1919 года.

Член РКП(б) с 1920 г.

В 1919—1920 годах служил в запасном кавалерийском полку в Твери и в основных боевых действиях гражданской войны не участвовал.

В 1922 году окончил 4-ю кавалерийскую школу комсостава РККА, затем командовал кавалерийским взводом.