ГС завод № 82 НКАП — Государственный союзный завод № 82 Наркомата авиационной промышленности СССР (14.03.1942—??.??.1963)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страна:    СССР.
Республика:    РСФСР.
Город:   Москва.
Название:    Завод № 62
Основан:    11.01.1932.
Заложен:   1932.
Создан:    14.03.1942.
Тип:    ГС.
Отрасль:    Производство авиационной техники.
Первый самолёт:    11.10.1931.
Площадь, м2:     ?.
Численность рабочих, чел.:    ?
Часовой пояс:    
Телефонный код:    ?
Почтовые индексы:    ?
Адрес:    ?

ГС Завод №82 НКАП — Производство самолётов, автобусов, троллейбусов, трамваев и самолетостроению.

Предыстория

После образования Союза Советских Социалистических Республик

11 января 1932 года — Строительство авиационного завода началось в посёлке Тушино Московской области. 

05 мая 1932 года — Заработал завод 62 Главного управления гражданского воздушного флота.

11 октября 1931 года — Лётчик Эдуард Иванович Шварц совершил первый испытательный полёт на самолёте Сталь-2 с каркасом из стали «Энерж».

С июня 1933 года — был начат серийный выпуск самолётов Сталь-2.

01 апреля 1934 года — Завод №62 ГУ ГВФ передан в ведение ГУАП Наркомтяжпрома СССР.

В 1934 году — На XIV международной выставке в Париже Сталь-2 получил высокую оценку и был назван «Русским чудом Страны Советов».

В 1935 году — начался выпуск восьмиместного самолёта Сталь-3.

Эти самолёты эксплуатировались на рейсах «Москва — Горький».

В декабре 1936 года — Завод №62 ГУАП переименован в Государственный союзный завод номер 81 Наркомата оборонной промышленности СССР.

21 января 1939 года — Завод переименован в Государственный союзный завод номер 81 Наркомата авиационной промышленности СССР.

В Тушине выпускали истребители ДИ-6 и Як-1, легкие бомбардировщики Як-4.

В июле 1941 года — завод эвакуирован в Омск и

вошёл в состав завода №166 НКАП.

Повествование

14 марта 1942 года — После возвращения из эвакуации с переименованием в Государственный союзный завод № 82 НКАП. В Тушино началась работа по восстановлению завода. Был создан ряд новых производств, цехов и конвейерных линий. Сюда направлялось новое оборудование, материалы, квалифицированные рабочие и инженерно-технический персонал.

Сразу после окончания войны завод начал выпуск гражданской продукции. Было налажено производство такси, несколько десятков которых работали в Москве.

В начале 1946 года — завод приступил к производству кузовов автобусов.

В 1947 году — к 800-летию Москвы была выпущена первая партия цельнометаллических трамваев и троллейбусов МТБ-82.

К маю 1950 года — завод изготовил 1 400 троллейбусов и 520 трамваев. В течение пяти лет троллейбусы поставлялись не только в Москву, но и во все крупные города и столицы союзных республик, а также в столицы социалистических стран Будапешт, Прагу, Софию и другие.

03 мая 1950 года — В соответствии с приказом министра авиапромышленности производство гражданской продукции было прекращено, и завод приступил к освоению производства самолетов-бомбардировщиков Ту-2.

В июле 1951 года — началась подготовка к производству ракет системы В-300 и ее модификаций.

В 1951—1965 годах — осваивались и выпускались новейшие виды оборонной техники (двигатели, ускорители, передвижные автоматизированные контрольные станции, аэросани и пр.). Выпускалась и гражданская продукция: экскаваторы «Беларусь», жатки, другое оборудование для сельского хозяйства.

С 1963 года — Тушинский машиностроительный завод (ТМЗ).

Награды

?

Материалы

Орлов Г.В. «ГС завод № 82 НКАП — Государственный союзный завод № 82 Наркомата авиационной промышленности СССР (14.03.1942—??.??.1963)» (повествование 18.01.2025).

Источник

https://ussr-cccp.moy.su/index/promyshlennost_sssr/0-43

https://ussr-cccp.moy.su/publ/promyshlennost_sssr/zavody_sssr/aviazavody_sssr/260-1-0-2307