МРП-56П — Маркерный радиоприёмник (стр. 2)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страницы:   [01]     [02]

Ⅳ. КОНСТРУКТИВНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ

1. Радиоприёмное устройство МРП-56П

Конструктивно радиоприёмное устройство МРП-56П выполнено в виде 3-х основных узлов:

1. радиоприёмника;
2. антенны;
3. блока питания,

соединённых между собой кабелями, и четвёртого дополнительного узла — электрозвонка.

Рис. 5. Вид со стороны ламп

Рис. 6. Вид со стороны монтажа

Радиоприёмник типа МРП-56П смонтирован на алюминиевом шасси с передней панелью. Сверху шасси укреплены три ламповые панели, дроссель низкой частоты и реле. С нижней стороны шасси находятся все мелкие детали и монтаж (см. рис. 5 и 6).

На передней панели радиоприёмника находятся антенная розетка («Антенна»), штекерное гнездо («Контроль») и четырёх полюсная колодка питания («Питание»).

Для соединения корпуса радиоприёмника с корпусом самолёта внизу на передней панели радиоприёмника установлена клемма заземления.

Шасси с передней панелью вдвигается в алюминиевый кожух и закрепляется в нём с помощью 2-х винтов, расположенных на задней стенке кожуха.

2. Амортизационная рама

Кожух с радиоприёмником крепится на амортизационной раме с помощью 4-х защёлок (см. рис. 7).

Рис. 7.

Амортизационная рама МРП-56П

Амортизационная рама, снабжённая 4-мя амортизаторами типа АПН-1, жёстко крепится болтами к корпусу самолёта.

Гибкий провод соединяет корпус приёмника с корпусом самолёта с помощью специального контактного болта.

Таким образом, осуществляется амортизация радиоприёмника при вибрации самолёта и электрический контакт корпуса радиоприёмника с корпусом самолёта.

3. Внутрифюзеляжная антенна

Внутрифюзеляжная антенна состоит из корпуса, нагрузочных конденсаторов, вибратора и подстроечного конденсатора (см. рис. 4).

Корпус антенны литой, имеет форму прямоугольной коробки с вынутой передней стенкой. Снаружи корпус имеет 4 ребра жёсткости. Вибратор антенны выполнен в виде узкой пластины с отогнутыми для жёсткости краями располагается вдоль корпуса. Один конец вибратора при помощи винтов, прикреплён к корпусу, другой — к изолятору.

Нагрузочные конденсаторы подключаются к свободному концу вибратора (у изолятора) при помощи шинки. Противоположные концы конденсаторов припаиваются к винтам заземления на боковой стенке корпуса. К этому же концу вибратора подключается подстроечный конденсатор, укреплённый на боковой стенке корпуса. Статором конденсатора служит втулка, припаянная к слою серебра, нанесённому на трубке из радиофарфора. Внутри этой трубки может передвигаться стержень с резьбой, служащий ротором конденсатора.

Стержень проходит через отверстие и фиксируется с наружной стороны корпуса при помощи контровочной гайки.

На противоположной стенке корпуса укреплена фишка, служащая для соединения антенны с фидером. Вибратор с фишкой соединяется при помощи шинки. Точка подключения шинки к вибратору регулируется путём перемещения винта вдоль прорези в вибраторе. Корпус с передней стороны закрывается крышкой из органического стекла или стеклотекстолита.

4. Блок питания БПР МРП-56П

Конструктивно блок питания (см. рис. 8а и 8б) состоит из основания и кожуха.

Все элементы схемы размещены на основании БП. Кожух при помощи трёх винтов крепится к основанию.

Крепление блока питания производится без амортизаторов. Габаритные и установочные размеры блока указанны в приложении № 8.

На передней стороне основания установлена 4-полюсная колодка питания.

Блок питания основанием крепится к корпусу самолёта.

Рис. 8а. Блок питания БП МРП-56П — общий вид

Рис. 8б. Блок питания БП МРП-56П — вид со стороны монтажа

Рис. 8в.

1—чашка; 2—механизм звонка; 3—корпус.

5. Электрический звонок

В качестве звукового индикатора в радиоприёмнике МРП-56П может применятся электрический звонок типа СЭЗ-2-45.

Электрическая схема звонка приведена в приложении № 4, а общий вид — в приложении № 9 настоящего «Технического описания».

Звонок состоит из механизма, чашки, корпуса и крышки.

В состав механизма входят две электрические катушки с сердечниками, соединённые последовательно, якорь с бойком и контакты.

В обесточенном состоянии контакты звонка замкнуты. При прохождении тока через катушки якорь притягивается к сердечникам катушек и боёк ударяется по чашке. В момент притягивания якоря контакты размыкаются, ток через катушки прекращается и якорь устанавливается в исходное положение.

Периодически удары бойка по чашке создают звуковой сигнал.

Для устранения подгорания контактов параллельно им включён конденсатор (С15). Конденсатор (С17) включается в схему для исключения прохождения помех от звонка в сеть +27 В.

Напряжение питания звонка +27 В подаётся на клемму «Реле». Клемма «—» соединена с корпусом звонка. Ток потребляемый звонком, не более 0,3А.

Дополнение из книги (Техническое описание и инструкция по эксплуатации маркерного радиоприёмного устройства МРП-56П — Библиотека СССР)

Материалы

Орлов Г.В. «МРП-56П — Маркерный радиоприёмник» (повествование 19.02.2023).

Источник

https://ussr-cccp.moy.su/index/aviacija_sssr/0-10

https://ussr-cccp.moy.su/publ/aviacija_sssr/oborudovanie_samoljotov_sssr/tekhnicheskoe_opisanie_i_instrukcija_po_ehkspluatacii_

markernogo_radioprijomnogo_ustrojstva_mrp_56p_biblioteka_sssr_str_1_2_iz_77/218-1-0-4088