"КИМ-10-51" (Кабриолет) - Автомобиль СССР (Полное описание) 

Наряду с двухдверным седаном КИМ-10-50 был разработан автомобиль КИМ-10-51 с кузовом типа фаэтон. Матерчатый тент фаэтона имел каркас из нескольких металлических дуг, связанных шарнирами. Тент был закреплен накладной прошвой* на задней стенке кузова, на основной задней дуге и на лобовом брусе, который двумя замками скобками пристегивался к раме ветрового окна. Остальные дуги с тентом не были соединены и служили только для его поддержки. После отстегивания лобового бруса тент мог складываться на верхний край задней стенки кузова. В сложенном виде на тент надевался сверху чехол, предохраняющий его от пыли. В задней части тента имелось небольшое окно в легкой металлической рамке.

 Каменев Сергей Сергеевич - Советский военачальник - Командарм СССР 1-го ранга (16.04.1881 - 25.08.1936) (Полное описание) 

Сергей Сергеевич Каменев родился в семье военного инженера 16 апреля 1881 года в Киеве.

В 1898 году закончил Владимирский Киевский кадетский корпус. 01 сентября того же года поступил на службу юнкером в Александровское военное училище в Москве.

Окончил училище третьим по старшинству. Каменев был выпущен 09 августа 1900 года по первому разряду подпоручиком в Луцкий 165-й пехотный полк, где с 1900 по 1904 годы служил батальонным адъютантом полка.

09 августа 1903 года был произведён в поручики.

Почти с первых же дней службы в пехотном полку Каменев С.С. приступает к подготовке в Академию и в 1904 году поступает в нее. Здесь по своим успехам он идет одним из первых. 

В 1907 году Сергей Каменев закончил Николаевскую военную академию Генерального штаба в Петербурге по первому разряду. Пётр Семёнович Махров так характеризовал Каменева.

« Каменев был одного выпуска со мной из Академии Генерального штаба, и мы с ним были в дружеских отношениях. Несмотря на его усидчивость, Академия давалась ему трудно… Он был хорошим офицером Генерального штаба и отлично командовал полком в конце войны. Его политических убеждений я не знал, но во время революции он умел ладить с комитетами, а потом, попав в Красную Армию, он служил большевистскому правительству так же честно, как и царю, и Временному правительству. »

... Читать дальше »

 Путна Витовт Казимирович - Советский военный деятель - Комкор  СССР (31.03.1893 - 12.06.1937) (Полное описание) 

Витовт Казимирович Путна (лит. Vytautas Putna, 31 марта 1893 деревня Мацканцы, Виленская губерния, Российская империя, (Молетского р-на Литовской ССР.) Сын крестьянина-литовца. Рано начал трудовую деятельность — пастухом в своем селении, чернорабочим в Риге.

В 1913 г. за революционную агитацию среди рабочих Риги был заключен в тюрьму.

После начала Первой мировой войны из тюрьмы освобожден и в 1915 г. направлен на фронт, где получил тяжелую травму от отравления газами.

В 1917 г. окончил школу прапорщиков и направлен служить в один из полков 12-й армии. Будучи младшим офицером, проводил революционную агитацию среди солдат своего полка.

В феврале 1917 вступил в РСДРП, большевик.

 Примаков Виталий Маркович - Советский военачальник - Комкор СССР (30.12.1897 - 12.06.1937) (Полное описание) 

Виталий Маркович Примаков  Родился 30 декабря 1897 года в селе Семеновке (теперь город Черниговской области). С детства близко знаком с семьей Коцюбинских. Сын учителя Марка Григорьевича Примакова из села Шуманы на Черниговщине (умершего в годы гражданской войны после порки, устроенной петлюровцами). Учился в Черниговской гимназии, но был исключен из 7 класса за революционную деятельность. Рано осиротев, стал приемным сыном украинского писателя М. Коцюбинского, на дочери которого, Оксане, позже женился (умерла в январе 1920 года при родах).

В 1914 году вступил в РСДРП, большевик. Будучи гимназистом, 14 февраля 1915 года за распространение листовок и хранение оружия был арестован и осуждён на пожизненное поселение в Восточной Сибири (Абан). Освобождённый Февральской революцией, стал членом Киевского комитета большевиков.

Являясь делегатом II Всероссийского съезда Советов от Черниговской губернии, был избран членом ВЦИК. Во время Октябрьской революции командовал отрядом при взятии Зимнего дворца, а затем, при подавлении выступления генерала П. Н. Краснова, командовал красногвардейскими отрядами под Гатчиной.

 Фельдман Борис Миронович - Комкор - Советский военачальник (__.01.1890 - 12.06.1937) (Полное описание) 

Родился в январе 1890 г. в г. Пинске Минской губернии. Еврей. Из мещан. Сочувствовал революционному движению. Неоднократно арестовывался. С пятнадцати лет стал работать.

В 1913 г. призван в армию. В качестве рядового солдата участвовал в боях и операциях Первой мировой войны.

В РККА добровольно с мая 1918 г. Участник Гражданской войны на Южном фронте. В годы войны занимал должность секретаря штаба войск Брянского района (май 1918 г.).

С ноября 1918 г. — слушатель младшего курса Академии Генерального штаба РККА.

Член ВКП(б) с 1919 г.

В ходе учебы несколько раз командировался на фронты действующей армии, занимая должности: помощника начальника оперативного отделения штаба 13-й армии (май — июнь 1919 г.), начальника штаба 1-й бригады 9-й стрелковой дивизии (июнь — сентябрь 1919 г.), помощника и старшего помощника начальника штаба 57-й стрелковой дивизии по оперативной части (май — июнь 1920 г.).

 Эйдеман Роберт Петрович - Комкор - Военачальник (09.05.1895 - 12.06.1937) (Полное описание) 

Латыш. Родился в мае 1895 г. в местечке Ляесциеме Валкского уезда Лифляндской губернии в семье учителя.

Окончил ре­альное училище в г. Валки. В 1914 г. по­ступил учиться в Петроградский лесной институт. Со второго курса призван в РИА и направлен в Николаевское военное училище.(г.Киев) После производства в офицеры в октябре 1916 г. служил в 16-м Си­бирском стрелко­вом запасном пол­ку (г. Канск).  Участник 1-й мировой войны, прапорщик. По­сле Февральской революции 1917 г. избран председа­телем полкового комитета, заме­стителем предсе­дателя Канского Совета рабочих, крестьянских и солдатских депутатов. Вы­ступал против отправки запасных полков на фронт в полном составе. Последний чин в старой армии - прапорщик.

 Корк Август Иванович - Командарм II ранга - (03.08.1887- 12.06.1937) (Полное описание) 

Август Иванович Корк родился 03 августа 1887 года в деревне Ардлан (в некоторых источниках - в деревне Ардлакуля) волости Казепя Юрьевского уезда Лифляндской губернии (ныне - Эстония) в крестьянской семье. Эстонец. Из лютеран.
Окончил четырехклассное городское училище в г. Юрьев.

 Уборевич Иероним Петрович  - Советский военный и политический деятель - командарм 1-го ранга (14.01.1896 - 12.06.1937) (Полное описание) 

Родился 14 января 1896 в деревне Антандрия Ковенской губернии (ныне в Утенском уезде Литвы) в семье литовского крестьянина. 

В 1909—1914 гг. учился в реальном училище г. Двинска (ныне Даугавпилс в Латвии), которое окончил с золотой медалью. Студент механического факультета Петроградского политехнического института (1914—1915 гг.).

Весной 1916 г. закончил Константиновское артиллерийское училище по 1-му разряду, в звании подпоручика направлен на фронт младшим офицером (зам. командира) 15 тяжелого артдивизиона, участвовал в боях Первой мировой войны.

Член РСДРП(б) с марта 1917 г.

В январе-феврале 1918 года — командир отряда красной гвардии в Бессарабии, воевал против румынских и австро-германских войск, ранен, взят в плен.

 ГАЗ-АА - Автомобиль СССР - Первый автомобиль (Полное описание) 

29 января 1932 года с конвейера автомобильного завода в Нижнем Новгороде сошли первые грузовики, а в апреле начато их регулярное производство. Эта модель получила индекс ГАЗ-АА. Автомобили первых выпусков (на рисунке) отличались характерной формой кабины, которая была не цельнометаллической, а деревянной.

Первое время грузовики ГАЗ-АА были сделаны по чертежам компании Ford. Однако советск ... Читать дальше »

 ВАЗ-2102 - Автомобиль СССР (Полное описание) 

1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигулей», за основу которой взят автомобиль ВАЗ-2101. Начинка салона, торпеда, приборная доска, управление - остались без изменений. Машину комплектовали тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3 , 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.

В 1985 году ВАЗ-2102 заменяют моделью ВАЗ-2104, на базе которой создается первый отечественный электромобиль ВАЗ- 2801, с никель–цинковым аккумулятором. Его устанавливают в задней части машины на специальной раме, которая изготавливается из легкого алюминиевого профиля. Автомобиль имел три двери и специальный люк для обслуживания аккумулятора, которых располагался на месте левой задней двери. За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к большому сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Спортивные разработки и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ отправляются на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», была Югославия. Машины получают новый бренд «Lada», а универсал выходит с приставкой «Kombi».Очень скоро они становятся популярны и востребованы в ряде зарубежных стран. Экспортный вариант ВАЗ-2102 дополнительно комплектуется омывателем и стеклоочистителям стекла задней двери, более комфортабельными сиденьями ВАЗ -2106. Постепенно автомобили наводняют рынок Западной Европы. В 1979 году на экспорт было отправлено 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году автомобили ВАЗ-2101, укомплектованные двигателями «Fiat», принимают участие в автогонках. Не смотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автомобильного завода оставляют далеко сзади соперников на «Волгах» и «Москвичах». Осенью 1971 года, на соревнованиях в Германии, команда СССР, на автомобилях ВАЗ, завоевывает золотую и серебряную медали.

... Читать дальше »