СССРФлаг СССРДружба народов СССРРеспублики СССРГерб СССРСССРГерб СССРГимн СССРМедали СССРОрдена СССРРубли СССР
СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК
Граждане СССР

Категории раздела

Военные [71]
Военные самолёты СССР
Пассажирские [58]
Гражданская авиация
Санитарные [7]
Санитарная авиация СССР
Учебные [8]
Учебные самолёты СССР,

Мини-чат

Статистика


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Каталог статей СССР

Главная » Статьи » САМОЛЁТЫ СССР » Военные

У-2 (По-2) — Многоцелевой самолет СССР (стр.-2)

 У-2 (По-2) — Многоцелевой самолет СССР (стр.-2)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страницы     [01]     [02]

 

 У-2 (По-2) - многоцелевой самолет             

 

 

 

 

 

 

 

 

Модификация:

Тактико-технические характеристики У-2 (По-2)

  У-2 (По-2) С-2  По-2С
Экипаж, чел.: 2 1 1
Полезная нагрузка:   2 пассажира 2 пассажира
Двигатель:  1 х ПД , М-11 1 х ПД М-11Д 1 х ПД М-11К
Мощность, л.с: 100    
Размах крыла, м:  11,4 11,40 11,40
Длина, крыла м:   8,70 8,70
Высота, крыла м:   3,10 3,10
Площадь крыла м2: 33,15 33,15 33,15
Длина самолета, м: 8,17    
Высота самолета, м: н/д    
Масса, кг
-пустого самолета:
     
Масса: максимальная взлетная, кг:  912 1100 1250
Пустого, кг:  655 760 810
Полной нагрузки, кг:  257    

Максимальная скорость на высоте, км/ч

138 149 140
У земли, км/ч 152    
Практический потолок, м:  4350 3200 2400
Максимальная дальность, км:  400 450 720

Вооружение:

один 7,62-мм пулемет ШКАС

2 фугасные бомбы ФАБ-100 или 4 ФАБ-50

   

 

Модификации самолёта У-2

Марка/модификация

Примечание

У-2A (АП, АО)

Одноместный сельскохозяйственный самолет-опылитель, строившийся в подвариантах У-2АП и У-2АО с 1930г., с бункером для химикатов вместимостью 250 кг в задней части фюзеляжа. После 1944г. строился как По-2А с двигателем М-11К мощностью 115 л.с. Построено 9000 экземпляров.

У-2Г

Экспериментальный самолет со всеми системами управления, присоединенными к штурвальной колонке.

У-2КЛ

Два специальных самолета с цельноштампованным фонарем задней кабины. Появился в 1932г.

У-2ЛШ

Легкий штурмовик; большое количество предвоенных самолетов было переделано в этот стандарт; вооружен одним пулеметом ШКАС калибра 7,62 мм на кольцевом лафете над задней кабиной, имел крепления для 120 кг бомб плюс пусковые рельсовые направляющие для четырех реактивных снарядов РС-82.

У-2ЛНБ

Легкий ночной бомбардировщик производился начиная с 1941г. Бомбовая нагрузка увеличилась до 200 кг, появились прожектора и глушитель на выхлопной трубе.

У-2ЛПЛ

Исследовательская разработка 1935 г. с лежащим пилотом.

У-2M (По-2М)

Альтернативное обозначение - МУ-2, прошел испытания в 1931г. Первый из вариантов поплавковых гидросамолетов с большим центральным поплавком и двумя стабилизирующими, расположенными на концах крыла.

У-2ВОМ

"воздушный огнемет", ночной бомбардировщик, несший мягкие баки (из пропитанной бумаги или ткани) с зажигательными смесями, проект разработан в СНИИ ГВФ, одноместный, вооружение 1x7,62, боевой груз до 120 кг, имел бронеспинку пилотского сиденья, в 1942 г. выпущен небольшой серией мастерскими ВВС Южно-Уральского округа в Актюбинске, с 4-й серии облегченная бронеспинка.

У-2НАК

Самолет-корректировщик артиллерийского огня и разведчик.

У-2С

Незначительные серии производились с 1934 г., задняя кабина заменена на закрытый отсек для санитара и носилок; позднее были установлены иллюминаторы. Другие варианты У-2С-1 и У-2СС.

У-2СП

"спецприменение", трехместный пассажирский самолет, установлена третья открытая кабина, а положение остальных изменено. В 1934-39гг. построен 861 экземпляр, во время войны применялись для связи.

У-2СПЛ

Модель - лимузин с задней кабиной для двух пассажиров вместо заднего кокпита.

У-2УТ

производился в ограниченных количествах с 1941 г. в основном для летной подготовки и имел двигатель M-11Д мощностью 115 л.с.

У-2ВС

Основной самолет советских ВВС, использовался старшим составом как самолет связи. Более 9000 экземпляров находилось на службе в 1945 г. под новым обозначениемПо-2ВС.

У-2ВС

Войсковая серия, первоначально использовались для обучения экипажей бомбардировщиков и разведчиков, с началом войны применялся как ночной бомбардировщик.

У-3

Разработка Н. Г. Михельсона и А. И. Морщихина от 1934 г., использовавшаяся в качестве тренировочного самолета. Имела двигатель М-48 мощностью 200 л.с. Ни в чем не превосходила основную модель У-2.

У-4

Вариант самолета У-2 с лучшими аэродинамическими обводами и более тонким фюзеляжем; создан Михельсоном, не производился в больших количествах.

По-2ГН

Пропагандистский самолет с громкоговорителем; производился с 1944г.

По-2Л

Модель - лимузин с закрытой пассажирской кабиной; дверь находилась с левой стороны.

По-2П

Поплавковый гидросамолет военного времени, производился в ограниченных количествах.

По-2С

Санитарный военный самолет.

По-2С-1

Сходен с довоенным санитарным самолетом. Модель По-2С-2 имела двигатель M-11Д, а самолет По-2С-3 переносил под крыльями два контейнера с пациентом на носилках. Альтернативное обозначение последнего варианта - По-2СКФ.

По-2ШС

Штабной самолет; новый фюзеляж с закрытой кабиной для пилота и двух или трех пассажиров.

По-2СП

Послевоенный вариант для географических наблюдений и аэрофотосъемки.

РВ-23

Поплавковая модификация, созданная Михельсоном для попытки установления рекорда высоты среди гидропланов в 1937 г. Оснащен звездообразным двигателем R-1820-F3 Циклон мощностью 710 л.с.

C-1 (3)

Санитарные самолеты.

CSS-13

Обозначение польских самолетов. Некоторые имели стеклянные фонари над кабинами.

CSS-S-13

Польский санитарный вариант с фонарем над кабинами пилота и санитара, закрытый отсек для пациента в задней части.

E-23

Исследовательская модель 1935 г. для перевернутых полетов. Различные варианты: множество экспериментальных моделей.

 

В докладе Авиатресту Поликарпов отмечал:

«В самолете введены впервые существенные в эксплуатационном отношении усовершенствования, как то: передвижное ножное управление, передвижные сиденья, выключаемое ножное и ручное управления, взаимозаменяемые элероны, рули высоты и пр.».

 

Санитарный самолёт У-2

С началом войны широкое применение в действующей армии получили санитарные варианты самолета У-2 — С-1, С-2 и С-3, из составов особых авиагрупп ГВФ,

 

 

 

Советские партизаны (Советское движение Сопротивления)выполнявших боевые задачи в интересах фронтов. «Эски» вынесли на себе основную тяжесть первых полетов в тыл противника к партизанам

 

 

 

Рабоче-крестьянская Красная армия — РККА (1917-1946) (стр.-1 (повествование))и окруженным частям Красной Армии для установления связи, доставки боеприпасов, медикаментов. На обратном пути «эски» вывозили раненых и больных на большую землю.

 

 

Родоначальником санитарных модификаций самолета У-2 стал С-1 с двигателем М-11. Он предназначался для перевозки одного больного или раненного на носилках с сопровождающим его медработником. Носилки устанавливались на фюзеляже на четырех опорных точках с ремешками для фиксации. Медработник сидел непосредственно за летчиком лицом к хвосту самолета, в полуметровом промежутке между задней стенкой кабины летчика и носилками. Гаргрот был переделан и служил крышкой, открывавшейся с левого борта.

 

 

   

 

 

 

 

 

Материалы

Орлов Г.В. «У-2 (По-2) — Многоцелевой самолет СССР» — (повествование 22.01.2017).

 

Источник

https://ussr-cccp.moy.su/index/samoljoty_sssr/0-8

http://ussr-nation.ucoz.org/publ/samoljoty_sssr/samoljoty_sssr_quot_u_quot_quot_po_quot/u_2_po_2_

mnogocelevoj_samolet_kukuruznik/160-1-0-268

 

 

Страницы     [01]     [02]

 



Источник: http://ussr-cccp.moy.su/index/samoljoty_sssr/0-8
Категория: Военные | Добавил: soviet-union-ussr (02.08.2018) | Автор: Орлов Геннадий Викторович E W
Просмотров: 1403 | Теги: (По-2), многоцелевой самолет (Стр.-2), у-2, Patita 1953, СССР | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
avatar

Вход на сайт

Поиск

1

© 2017-2024 ussr-cccp.moy.su 

Использование материалов разрешено только при условии указания источника: прямой гипертекстовой ссылки (при публикации в Интернете), не запрещенной к индексированию в поисковых системах ЯндексGoogle
 
Администрация и владельцы форума не несут ответственности за содержание материалов пользователей