МП-7 — Советский морской пассажирский двухмоторный самолёт-амфибия (??.??.1940)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страна:   СССР.
Город:     Москва.
Тип:     Пассажирский.
Базовая модель:     ГСТ.
Разработчик:     ОКБ Бериева.
Производитель:     Завод № 31 (Таганрог).
Первый полёт:     ??.??.1940.
Конструкция:     Амфибия.
Эксплуатанты:     АЭРОФЛОТ.
Годы производства:     1934—1940.
Единиц произведено:     ~ ?.
Главный конструкторы:     По лицензии Consolidated (США).
Инженеры‑конструкторы:     ?
Стоимость единицы:     ? тыс. руб.

МП-7 — Советский морской пассажирский двухмоторный самолёт-амфибия, цельнометаллический подкосный моноплан с высокорасположенным крылом и двухреданной лодкой с весьма совершенными гидродинамическими обводами. На концах консолей устанавливались подкрыльные поплавки, обеспечивавшие остойчивость самолёта на воде. В полёте стойки поплавков складывались, а поплавки при этом становились законцовками консолей крыла. В состав экипажа гидросамолета входили два пилота, штурман, радист, бортмеханик и два стрелка.

После победы Великой Октябрьской Революции

Предыстория

В 1935 году — была спроектирована и построена летающая лодка Catalina PBY-1 американской фирмой Consolidated под руководством инженера Исаака Ладдона.

19 мая 1936 года — Совершил свой первый полёт самолёт под индексом XPBY-1.

В 1937 году — в СССР появились летающие лодки Catalina. Три таких самолёта были закуплены известным Советским лётчиком С. Леваневским при посещении им фирмы Consolidated. Испытания гидросамолётов показали, что использование летательных аппаратов такого класса в нашей стране экономически целесообразно. Вскоре была приобретена лицензия на выпуск этой летающей лодки.

В феврале 1937 года — для ознакомления с производством и приемки документации и оборудования группа специалистов завода и КБ была командирована на завод в Сан-Диего (США), на котором выпускался гидросамолет PBY-1. Много времени заняли перевод документации на русский язык и пересчёт дюймовых размеров в метрическую систему.

Вскоре, согласно контракту, для ознакомления технического персонала ОКБ и завода с конструкцией и технологией производства PBY-1 в СССР прибыло 40 специалистов фирмы. Они принимали участие в приемке и технологической оснастке закупленного оборудования, проверяли комплектность и качество узлов и деталей. 

В мае 1938 года — была построена первая лодка с американскими двигателями «Райт Циклон» GR-1820-G3.

03 июня 1938 года — Начались заводские испытания. Самолёт легко взлетал, набирал высоту выполнял горизонтальный полет, виражи, развороты, спираль и планирование. На всех эксплуатационных режимах полёта машина обладала хорошей устойчивостью, что позволяло быстро освоить её.

В январе 1939 года — начался серийный выпуск новой машины, названной у нас ГСТ (гидросамолёт транспортный). В отличие от американского прототипа, модификации ГСТ оснащались различными двигателями отечественного производства. Стрелковое вооружение включало четыре подвижных установки пулеметов ШКАС.

Повествование

В 1939 году — начался выпуск самолёта МП-7.

В 1940 году — состоялся первый полёт самолёта МП-7.

Самолёты МП-7 эксплуатировались в Сибири в качестве пассажирских и транспортно-грузовых (гидролиния Красноярск – Абакан существовала и в первые послевоенные годы).

Самолёты МП-7 эксплуатировались и в Главсевморпути, они использовались в качестве пассажирских и транспортно-грузовых.

В годы Великой Отечественной Войны

?

Послевоенный период

?

Конструкция МП-1

Фюзеляж

Разделялся пятью дюралюминиевыми водонепроницаемыми переборками с герметичными люками для прохода на шесть изолированных отсеков. Это обеспечивало плавучесть при повреждении наружной обшивки днища одного или даже нескольких отсеков. 

В носовой части находились люки для якоря и причального троса.

Крыло

Высокорасположенным крылом и двухреданной лодкой с весьма совершенными гидродинамическими обводами. На концах консолей устанавливались подкрыльные поплавки, обеспечивавшие остойчивость самолета на воде. В полёте стойки поплавков складывались, а поплавки при этом становились законцовками консолей.

Силовая установка

На самолётах Советской постройки использовались двигатели М-87, М-88 и М-62 мощностью 860-1200 л.с.,

а также АШ-82ФН мощностью 1850 л.с.

Шасси

?