Седов Григорий Александрович — Герой Советского Союза — Лётчик-испытатель СССР — Генерал-майор авиации      (15.01.1917 — 10.04.2014)

Биография под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

ИДЁТ РЕДАКТИРОВАНИЕ !!!

Страна:   СССР.
Член партии:     ВКП(б) (19).
Образование:     Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского (1942).
Учёная степень:     .
Учёное звание:    .
Воинское звание:     Генерал-майор авиации (26.04.1984).
Род войск:     Авиация.
Войны/сражения:    .
Командовал:      .

Биография

Седов Григорий Александрович — Родился (02) 15.01.1917,  Баку, Российская империя (ныне Азербайджанская ССР в составе СССР) (борт парохода-танкера «Игнатий»), по национальности русский. Отец — Седов Александр Григорьевич, капитан парохода-танкера «Игнатий» (1887-1927). Мать — Седова (Еремина) Наталья Васильевна (1890-1971) дочь астраханского бондаря, окончила Мариинскую женскую гимназию и имела диплом домашней учительницы. Брат — Седов Валерий Александрович.  Сестра — . Дед — Седов Григорий Хрисанфович, капитан, командовал небольшим речным судном.

После победы Великой Октябрьской Революции

.

После образования Союза Советских Социалистических Республик

С 1926 года до 1929 года — Семья Седовых жила в Астрахане.

С 1929 года — Седова Наталья Васильевна с младшим сыном Григорием покинули Астрахань и вернулись в Баку.

С 1930 года — Гриша Седов совмещал учёбу в школе с работой техника-калькулятора вагоноремонтного завода в Баку.

В сентябре 1936 года — Григорий Седов уезжает из Баку в Ленинград.

С 1936 года по 1937 год — учился в Ленинградском индустриальном институте.

В 1937 году — окончил Ленинградский аэроклуб ОАХ. Первым его учителем в лётном деле оказалась женщина - инструктор аэроклуба Ольга Николаевна Ямщикова.

С января 1938 года — В РККА.

05 января 1938 года — Седова зачислен курсантом в Борисоглебскую Краснознаменную военную авиационную школу.

Инструктор Алексей Николаевич Павликов выпустил курсанта Седова на истребителе И-16.

16 октября 1938 года — Г.А. Седов окончил Борисоглебскую Краснознаменную военную авиационную школу

и ему было присвоено воинское звание - лейтенант.

В октябре 1938 года — Седова в звании лейтенанта направили в  истребительный авиационный полк, стоявший в Бобруйске (нет информации в какой ИАП был направлен). 

На Бобруйском аэродроме в это время находились два ИАП:

• 4-й истребительный авиационный полк (повествование).

• 35-й истребительный авиационный полк (повествование).

В годы Великой Отечественной Войны

В 1942 году — окончил ВВА имени Н.Е.Жуковского.

02 июня 1942 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - старший техник-лейтенант.

С 1942 года по 1943 год — помощник ведущего инженера НИИ ВВС РККА.

С 1943 года по 1950 год — лётчик-испытатель и ведущий инженер ГК НИИ ВВС СССР.

17 апреля 1943 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - инженер-капитан.

05 ноября 1944 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - инженер-майор.

Послевоенный период жизни

В 1945 году — Григорий Александрович Седов женился на Ирине Михайловне Гурвич, хирург Главного военного госпиталя Красной Армии.

В 1946 году — Седов направлен в Ле-Бурже и Гран-Пале в составе Советской официальной делегации из пяти человек под руководством генерала А.Н. Пономарева. Разрезали ленточку премьер-министр Жорж Бидо и трое Советских офицеров - генерал Пономарев, полковник Кулагин и инженер-майор Седов.

20 января 1949 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - инженер-подполковник.

Осенью 1949 году — Начальник НИИ ВВС, приказал немедленно перегнать истребитель из аэродрома Чкаловская в аэродром Энгельс на Волге. Погода для такого перегона быля мягко сказать не очень, да и острой необходимость явно не просматривалась. И Седов распустил всех по домам. Утром вышел гневный приказ о невыполнении этого задания с предупреждением о неполном служебном соответствии.

06 апреля 1950 года — Седов Г.А. поднял в воздух второй опытный экземпляр  (СИ-2). После превышения скорости 1000 км/ч начался флаттер стабилизатора, в результате чего рули высоты в значительной степени разрушились, внешние части были оторваны. Пилоту удалось перевести истребитель в набор высоты, снизить обороты двигателя и погасить скорость.  Когда все это произошло, самолёт находился в нормальном положении и даже стал немного задирать нос, Г.А. Седов попробовал рули высоты - машина подчиняется. При заходе на посадку, когда упала скорость, была опасность, что площади оставшихся рулей не хватит, но все обошлось. Кроме флаттера, во время заводских испытаний СИ-2 Седов обнаружил такое явление, как реверс элеронов.

С 01 июня 1950 года по февраль 1959 года — Григорий Александрович Седов перешёл работать на Лётно-испытательную станцию (ЛИС) завода, на должность старший лётчик-испытатель ОКБ-155.

07 сентября 1950 года — Г.А.Седов перегнал самолёт  МиГ-15УТИ (И-312 «СТ-2») в ГК НИИ ВВС на государственные испытания, которые завершились с удовлетворительными результатами.

16 июня 1951 года — Самолёт И-350 (М-1) совершил свой первый полёт. Испытания проводил лётчик-испытатель Г.А. Седов. С первого полёта выявилась неустойчивая работа двигателя АЛ-5, которая чуть было не привела к катастрофе.

Самолёт на взлёте вёл себя нормально. Набор высоты 1800…2000 м также прошёл без замечаний. В полёте скорость была доведена до 680 км/ч по прибору.

На 8-й минуте при дросселировании двигателя на высоте 1800 м он остановился. В связи с этим лётчику-испытателю Г.А. Седову пришлось выполнять посадку на аварийной машине в экстремальных условиях, так как отказ силовой установки привёл к нарушению работы гидросистемы, со всеми вытекающими последствиями. Но несмотря на сложившуюся обстановку лётчику удалось совершить нормальную посадку на аэродроме ЛИИ. Благо не подвела аварийная пневмосистема выпуска шасси, щитков-закрылков и тормозного парашюта. Г.А. Седову удалось шасси выпустить буквально за несколько секунд до посадки.

24 мая 1952 года — Лётчик-испытатель ОКБ-155 Г.А. Седов поднял в воздух самолёт И-360 (СМ-2/1) .

28 сентября 1952 года — Лётчик-испытатель ОКБ-155 Г.А. Седов совершил первый полёт на самолёте И-360 (СМ-2/2). Первым в стране на самолёте И-360 (СМ-2/2) в горизонтальном полёте достиг скорости звука с двигателем АМ-5.

08 августа 1952 года — Совершил первый вылет на самолёте СП-7, который строился серийно под наименованием МиГ-17ПФ и стал первым в стране массовым лёгким перехватчиком с РЛС. Заводские испытания показали, что скороподъемность, потолок и максимальная скорость перехватчика ниже, чем у серийных истребителей, а установленные в носовой части антенны ухудшили обзор. 

27 ноября 1953 года — Совершил первый вылет на опытном самолёте МиГ-17 (СИ-10), имеющем управляемый стабилизатор и интерцепторы (впервые на реактивном МиГе), кинематически связанные с элеронами.

05 января 1954 года — Григорий Александрович Седов впервые поднял СМ-9/1 в воздух.

Ведущим инженером по испытаниями был назначен В.А. Архипов, а его заместителем - В.А. Микоян,

работу новых двигателей контролировали представители ОКБ-300. В первом полёте двигатели работали хорошо, но форсажный режим не включался. Пилот после приземления оценил самолёт как «лёгкий в управлении и способный превысить скорость звука». Уже во втором вылете при включенном форсаже «девятка» достигла скорости соответствующей числу М=1,25 на высоте 8050 м скорость.

23 марта 1954 года — Впервые в стране на самолёте СМ-9/1 достиг скорости, соответствующей числу М=1,34.

16 июня 1955 года — Седов поднял самолёт Е-4, (прототип МиГ-21). Опытный истребитель с треугольным крылом и двигателем АМ-9 (РД-9).

22 июля 1955 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - инженер-полковник.

17 января 1956 года — Совершил первый вылет на самолёте Е-2А. Самолёт имел стреловидное крыло (55°) и двигатель АМ-11. Была построена опытная партия из 5 самолётов (предсерийная), но в массовое серийное производство не пошёл, так как в это время самолёт Е-5 был признан более перспективным, и испытания Е-2А прекратились.

01 мая 1957 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР, за мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники, полковнику Седову было присвоено звание Героя Советского Союза.

С 1958 года по 1970 год — заместитель главного конструктора ОКБ-155 по лётным испытаниям.

17 февраля 1959 года — Удостоен звания Заслуженный лётчик-испытатель СССР.

19 февраля 1968 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - генерал-майор инженерно-технической службы.

Главный конструктор К.К. Васильченко; заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, шеф-пилот фирмы «МиГ» А.В. Федотов; зам. главного конструктора фирмы «МиГ» В.А. Микоян; зам. главного инженера завода «Знамя труда» А.Ф. Дмитриев; заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, главный конструктор Г.А. Седов (слева направо).

С 1970 года  — главный конструктор ОКБ-155. Главный конструктор истребителей: МиГ-23, МиГ-27, МФИ.

18 ноября 1971 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - генерал-майор-инженер.

С 1977 года — генерал-майора авиации Григорий Александрович Седов в запасе.

6-ой cлева в первом ряду Григорий Александрович Седов (Кшива-1979).

26 апреля 1984 года — Г.А. Седову было присвоено воинское звание - генерал-майор авиации.

В последние годы жизни — советник Генерального конструктора ОКБ имени А.И.Микояна. Жил в Москве.

10 апреля 2014 года — Григорий Александрович Седов умер. Похоронен на Троекуровском кладбище.

C 1938 года по 1957 год — Григорием Александровичем было выполнено 3389 полётов, время налета составило 1515 часов 34 минуты. На реактивных самолётах им выполнено 1 339 полётов, затраченное время соответствовало 711 часам 07 минутам.

Провёл разного рода испытания самолётов:

• Провёл государственные испытания как ведущий инженер: 
  • Як-9П с М-105ПФ (1943),
  • Як-9р (1943),
  • Як-3 (1943),
  • Як-3 с ВК-107А (1944),
  • Як-9 М (1944),
  • Як-9УТ (1945),
  • Як-9В (1945),
  • Як-9УВ (1945),
  • Як-9 П с ВК-107А (1946).

• Как лётчик испытатель провёл испытания:
  • Як-23 (1947-1948),
  • Як-30 (1949).

• Участвовал в испытаниях:
  • Як-3 (1945),
  • МиГ-9 (1947),
  • МиГ-15 (1948).

• Поднял в небо и провёл испытания:
  • МиГ-17 (СП-2) (06.04.1950),
  • МиГ-17 (СИ-2) (21.02.1951),
  • И-350 (М) (16.06.1951),
  • И-360 (СМ-2) (24.05.1852),
  • МиГ-17 (СН) (26.07.1953),
  • МиГ-17 (СИ-10) (27.11.1953),
  • СМ-9 (МиГ-19) (05.01.1954),
  • Е-4 (16.06.1955),
  • Е-2А (17.02.1956),
  • Е-2А/2 (04.09.1956).

• Участвовал в испытаниях:
  • СМ-9/2,
  • И-3У,
  • СМ-50,
  • И-7У,
  • И-75,
  • Е-6 (МиГ-21).
     

Награды СССР

Высшая степень отличия в СССР:

• Медаль Героя Советского Союза № 11150 (01.05.1957).

Ордена СССР:

• Орден Ленина -2 (01.05.1957; 11.10.1974).
• Орден Октябрьской Революции (26.04.1971).
• Орден Красного Знамени -2 (05.02.1947; 20.04.1956).
• Орден Отечественной войны I степени (20.09.1947).
• Орден Красной Звезды -2 (01.07.1944; 21.08.1953).

Медали СССР:

• Медаль «За боевые заслуги».
• Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина».
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
• Юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
• Юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
• Юбилейная медаль «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
• Юбилейная медаль «30 лет Советской Армии и Флота».
• Юбиле́йная медаль «40 лет Вооружённых Сил СССР».
• Юбилейная медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР».
• Юбилейная медаль «60 лет Вооружённых Сил СССР».
• Юбилейная медаль «70 лет Вооружённых Сил СССР».
• Медаль «За безупречную службу».

и другие медали.

Премии:

• Сталинская премия первой степени (1952).
• Ленинская премия (1976) — за испытание самолёта МиГ-17.

Учёное звание:

• .

Нагрудные знаки:

• .

Воинские звания:

• Лейтенант (16.10.1938).
• Старший техник-лейтенант (02.07.1942).
• Инженер-капитан (17.04.1943).
• Инженер-майор (05.11.1944).
• Инженер-подполковник (20.01.1949).
• Инженер-полковник (22.07.1955).
• Генерал-майор инженерно-технической службы (19.02.1968).
• Генерал-майор-инженер (18.11.1971).
• Генерал-майор авиации (26.04.1984).

Почётные звания:

• Герой Советского Союза (01.05.1957).
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.02.1959).

Образование:

• Ленинградский индустриальный институт (1936—1937).
• Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского (1942).

Семья

Жена — Седова (Гурвич) Ирина Михайловна, врач-хирург (27.06.1921—19.05.2013).

• Дочь — .
  • Внучка — .
    • Правнук — .

Мифы, события, факты

1. 

Материалы

Орлов Г.В. «Седов Григорий Александрович — Герой Советского Союза — Лётчик-испытатель СССР — Генерал-майор авиации  (15.01.1917 — 10.04.2014)» — (биография 24.02.2017).

Источник

http://ussr-cccp.moy.su/index/grazhdane_sssr/0-12

https://ussr-cccp.moy.su/publ/grazhdane_sssr/ljotchiki_kosmonavty_sssr/ljotchiki_ispytateli_sssr/210-1-0-5145

Г.А.Седов, Г.К.Мосолов, А.И.Микоян, К.К.Коккинаки.