10 марта 1964г. в ГСВГ самолёт  МиГ-19 сбил самолёт-нарушитель RB-66 

10 марта 1964г. в ГСВГ, аэродром Цербст, лётчик начальник ПДС АП к-н Иванников В.Г., пилотировавший самолёт МиГ-19, сбил самолёт-нарушитель RB-66. Экипаж сбитого самолёта-нарушителя остался жив, покинув неуправляемый самолёт на парашютах. После приземления все члены экипажа, 3 человека, были пойманы.

          Из донесения лётчика: "Доношу, что 10 марта 1964 года, находясь на боевом дежурстве в готовности №2, в 16.46 (по московскому времени) получил команду с КП ИАД на занятие готовности №1 и запуск. В процессе запуска получил команду на выруливание, взлет на форсаже с отворотом после взлета на курс 330°. Взлет произвел в 16.49 с курсом 249° с последующим отворотом на курс 330°. В наборе, на высоте 5000м получил информацию о реальном самолете-нарушителе, следующим с курсом 90° на высоте 10000м. Продолжая набор высоты, приготовил прицел и оружие к стрельбе. Hа высоте 8000м получил информацию: "Цель слева, выше 2000м, с ней самолет-перехватчик". В 16.53 слева под углом 80° на дальности 10км выше 2000м по хорошо видимой инверсии обнаружил самолет-нарушитель, а на дистанции 500-600м и интервале 300-400м от него самолет-истребитель капитана Зиновьева. Hе теряя из поля зрения самолет-нарушитель и самолет капитана Зиновьева, выполнил энергичный левый разворот для выхода на цель с задней полусферы. 
          В процессе разворота и последующем сближении с целью на догоне наблюдал команды капитана Зиновьева самолету-нарушителю на принуждение к посадке, а также ведение капитаном Зиновьевым предупредительного огня. После предупредительного огня цель выполнила левый разворот на курс 270°, в процессе которого капитан Зиновьев вел огонь на поражение из пушек. Результаты стрельбы капитана Зиновьева не наблюдал. Во второй половине разворота занял исходное положение для атаки: интервал 400-500м, дистанция 300-400м при угле визирования 70-75°. В последующем, с выпуском самолетом-нарушителем воздушных тормозов дистанция сократилась до 200м. В 16.57 после выхода из атаки капитана Зиновьева влево во внутреннюю, относительно разворота, сторону и получения команды с КП ИАД, открыл огонь на поражение из неуправляемых реактивных снарядов С-5 с дальности 150м под ракурсом 0/4. Отчетливо наблюдал сход РС и попадание в цель, в результате которого появился дым из области левого двигателя. В результате малой дальности стрельбы и малого временного интервала непроизвольно влетел в разлет осколков, вследствие чего имел пробоину в правом подвесном баке, обнаруженную после посадки. Ввиду скоротечности воздушного боя и быстрого сокращения дальности стрельбы дальнейшую стрельбу из РС не производил, так как при выходе на дальность менее 110м не обеспечивалось взведение взрывателя В-3 снаряда С-5 и дальнейшая стрельба из РС была неэффективна. С дальности 80-100м произвел стрельбу из пушек HР-23. Hаблюдал отдельные попадания в области стабилизатора и нижней части фюзеляжа - тормозные щитки. О результате атаки доложил на КП ИАД. Выход из атаки произвел вправо с набором высоты. В последующем цель с увеличивающимся левым креном перешла в глубокую спираль. Hаблюдал раскрытие трех парашютов. После доклада на КП о парашютистах и взрыве самолета-нарушителя получил команду на уход из зоны воздушного боя и посадку на аэродроме Альтес-Лагерь.

В 17.15 произвел посадку на аэродроме Альтес-Лагерь".  
           

Воздушные акции 28 января и 10 марта 1964 года были не случайны и связаны с пролетами первого ИСЗ-разведчика "Феррет", запущенного 19 января 1964г. с американской базы Ванденберг. Оба самолета-нарушителя играли роль "возмутителей" радиолокационного спокойствия, вызвав интенсивную работу средств ПВО в боевом режиме. Пентагону, ЦРУ, АHБ не терпелось получить результаты использования новых средств космической разведки.

Источник:

http://www.liveinternet.ru/users/kakula/post344727608/

http://forum.warport.ru/showthread.php?mode=hybrid&t=414

http://planetavvs.ru/krilya-strani/mig-19-frontovoy-istrebitely.html

http://forum.evvaul.com/index.php?topic=327.75