СССРФлаг СССРДружба народов СССРРеспублики СССРГерб СССРСССРГерб СССРГимн СССРМедали СССРОрдена СССРРубли СССР
СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК
Граждане СССР

Категории раздела

Авиаконструкторы СССР [30]
Авиаконструкторы СССР
Агрономы СССР [7]
Агрономы СССР
Адмиралы СССР [11]
Адмиралы СССР, Адмиралы, СССР, Контр-Адмиралы СССР, Вице-Адмиралы СССР,
Академики АА СССР [4]
Академики Академии архитектуры СССР
Академики АМН СССР [4]
Академики Академии медицинских наук СССР
Академики АН СССР [64]
Академики Академии Наук СССР
Академики АСА СССР [5]
Академики Академии строительства и архитектуры СССР
Академики АХ СССР [19]
Академики Академии Художеств СССР
Академики ВАСХНИЛ СССР [7]
Академики ВАСХНИЛ СССР
Актёры СССР [32]
Актёры СССР, Актёры театральные СССР, Киноактёры СССР,
Артисты балета СССР [3]
Артисты балета СССР
Артисты цирка СССР [1]
Артисты цирка СССР
Артисты Эстрады СССР [4]
Артисты Эстрады СССР
Архитекторы СССР [58]
Архитекторы СССР
Астрономы СССР [6]
Астрономы СССР
Балерины СССР [3]
Балерины Союза Советских Социалистических Республик
Биологи СССР [10]
Биологи СССР
Биохимики СССР [8]
Биохимики СССР
Бортинженеры СССР [1]
Бортинженеры Союза Советских Социалистических Республик
Бортмеханики СССР [5]
Бортмеханики СССР
Бортпроводники (стюардессы) СССР [3]
Бортпроводники (стюардессы) СССР
Бортрадисты СССР [2]
Бортрадисты СССР
Ботаники СССР [6]
Ботаники СССР
Военачальники СССР [49]
Военачальники СССР
Вожди СССР [6]
Вожди СССР
Генералиссимус Советского Союза [6]
Генералиссимус Советского Союза
Генералы СССР [34]
Генералы СССР, статьи, биографии,очерки, описания,
Генеральные секретари ЦК КПСС СССР [5]
Генеральные секретари Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза СССР
Генеральный секретарь ЦК РКП(б)-ЦК ВКП(б) [6]
Генеральный секретарь Центрального Комитета Российской Коммунистической партии (большевиков) — Генеральный секретарь Центрального Комитета Всесоюзной Коммунистической партии (большевиков) Союза Советских Социалистических Республик
Географы СССР [6]
Географы СССР
Геологи СССР [10]
Геологи СССР
Геомеханики СССР [2]
Геомеханики СССР
Геофизики СССР [6]
Геофизики СССР
Геохимики СССР [8]
Геохимики СССР
Горняки СССР [2]
Горняк СССР, Горный инженер СССР.
Графики СССР [9]
Графики СССР
Грунтоведы СССР [5]
Грунтоведы СССР
Группы граждан СССР [9]
Группы граждан СССР - ассоциации, общественные, объединения, организации, партии, союзы.
Дирижёры СССР [3]
Дирижёры СССР
Диспетчер СССР [3]
Диспетчер СССР
Диспетчер авиа СССР [3]
Авиадиспетчер СССР
Доктора СССР [8]
Доктора СССР.
Доктора архитектуры СССР [2]
Доктора архитектуры СССР
Доктора военных наук СССР [3]
Доктора военных наук СССР
Доктора искусствоведения СССР [4]
Доктора искусствоведения СССР
Доктора медицинских наук СССР [4]
Доктора медицинских наук СССР
Доктора минералогических наук СССР [6]
Доктора минералогических наук СССР
Доктора наук СССР [11]
Доктора наук СССР - в математике, физики, биологии, техники, медицина, искусство,
Доктора технических наук СССР [13]
Доктора технических наук СССР
Доктора химических наук СССР [7]
Доктора химических наук СССР
Доценты СССР [23]
Доценты СССР
Драматурги СССР [1]
Драматурги Союза Советских Социалистических Республик
Дрессировщики СССР [2]
Дрессировщики СССР
Живописцы СССР [18]
Живописцы СССР
Изобретатели СССР [2]
Изобретатели СССР
Инженеры СССР [27]
Инженеры СССР
Искусствоведы СССР [4]
Искусствоведы СССР
Историки СССР [8]
Историки СССР
Кандидаты технических наук СССР [1]
Кандидаты технических наук Союза Советских Социалистических Республик
Капитаны СССР [8]
Капитан-лейтенант, капитан 1-го ранга, капитан 2-го ранга капитан 3-го ранга. капитаны
Киноактёры СССР [29]
Киноактёры СССР
Кинооператоры СССР [3]
Кинооператоры СССР
Кинорежиссёры СССР [6]
Кинорежиссёры СССР
Командармы СССР [17]
Командармы СССР,
Комбриги СССР [15]
Предпосылкой с созданию персонального воинского звания «комбриг» является проведение военной реформы 1924 года, в результате которой согласно приказу РВС № 807 от 20.06. 1924 весь командирский состав был разделен на 14 должностных категорий и 10-й категории (К-10) из группы высшего командного состава соответствовала типовая командно-строевая должность «помощник командира дивизии или командир отдельной бригады», который в качестве знака должностного положения имел в петлице один ромб. Командир бригады в РККА являлся промежуточной ступенью между полковником и генерал-майором. Связано это было с тем, что в действующей армии стало достаточно распространено тактическое соединение больше полка и меньше дивизии — бригада.
Комиссары СССР [10]
Комиссары СССР,
Комкоры СССР [20]
Комкор — сокращенное название должности командира корпуса и воинское звание высшего командного состава в пехоте, коннице и авиации (ВВС) Красной Армии. Введно Постановлением ЦИК СССР и СНК СССР от 22 сентября 1935 года О введении персональных военных званий начальствующего состава РККА
Композиторы СССР [5]
Композиторы СССР,
Конструкторы СССР [29]
Конструкторы СССР
Конферансье СССР [3]
Конферансье СССР
Кораблестроители СССР [7]
Кораблестроители СССР
Кристаллографики СССР [8]
Кристаллографики СССР
Критики в СССР [1]
Критики в Союзе Советских Социалистических Республик
Лётчики СССР [77]
Летчики СССР, Лётчики-испытатели СССР, Лётчики гражданской авиации Лётчики военной авиации.
Лётчики-космонавты СССР [24]
Лётчики-космонавты Союза Советских Социалистических Республик
Литераторы СССР [2]
Литераторы СССР
Маршалы СССР [29]
Маршалы СССР, статьи, биографии,очерки, описания,
Мастера спорта СССР [8]
Мастера спорта СССР
Математики СССР [7]
Математики СССР
Механики СССР [2]
Механики СССР
Минералоги СССР [8]
Минералоги СССР
Министры СССР [27]
Министры СССР Советский государственный деятель ССССР, статьи, биографии,очерки, описания,
Мичманы СССР [7]
Мичманы СССР
Монументалисты СССР [21]
Монументалисты СССР
Мореплаватели СССР [6]
Мореплаватели СССР
Музыканты СССР [4]
Музыканты СССР
НАРКОМЫ СССР [4]
Народные комиссары Союза Советских Социалистических Республик
Операторы СССР [3]
Операторы СССР
Палеонтологи СССР [8]
Палеонтологи СССР
Певцы и Певицы СССР [5]
Певцы и Певицы СССР - Исполнители песен
Первые Секретари ЦК КПСС СССР [5]
Первые Секретари Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза СССР
Переводчики в СССР [3]
Переводчики в Союзе Советских Социалистических Республик
Пианисты СССР [0]
Пианисты СССР
Писатели СССР [24]
Писатели СССР, поэты СССР, публицисты СССР,
Подполковники СССР [8]
Подполковники СССР, Подполковники. звания в Советской армии,
Полковники СССР [14]
Полковники СССР
Послы СССР [1]
Послы СССР
Почвоведы СССР [8]
Почвоведы СССР
Поэты СССР [5]
Поэты и поэтессы СССР
Председатели СНК РСФСР и СССР. [6]
Председатель Совета Народных Комиссаров РСФСР и СССР.
Председатели Совета Министров СССР [5]
Председатели Совета Министров СССР
Приват-доценты СССР [2]
Приват-доценты СССР
Прозаики СССР [3]
Прозаики СССР
Профессора [82]
Профессора, Граждане СССР. Очерки, Биографии, Статьи,
Публицисты [18]
Публицист - это человек, неравнодушный к тому, что происходит вокруг него, не только с ним, но и с другими людьми. По профессии он может быть кем угодно, хоть домохозяйкой. Обсуждение насущных вопросов общественно-политической и Государственной жизни. Рассказ или повествование, а может быть и описание какого-либо события, биографии.
Радиогеологи СССР [7]
Радиогеологи СССР
Радисты СССР [2]
Радисты СССР
Разведчики СССР [6]
Разведчики СССР
Режиссёры СССР [6]
Режиссёры СССР
Руководители СССР [68]
Руководители СССР, Вожди СССР, Генеральные секретари СССР, Советский государственный деятель СССР, статьи, биографии,очерки, описания,
Селекционеры СССР [6]
Селекционеры СССР
Скульпторы СССР [41]
Скульпторы СССР, Новости, События, Факты, Биографии
Сов.Гос.Деятели СССР [57]
Советский государственный деятель ССССР, статьи, биографии,очерки, описания,
Сотрудники госбезопасности СССР [8]
Сотруд.Гос.Безопасности СССР - Чк, ВЧК, ГПУ, ОГПУ, НКВД, СМЕРШ, МГБ, НМГБ, КГБ.
Столяры СССР [7]
Столяры СССР и плотники СССР.
Стратиграфы СССР [7]
Стратиграфы СССР
Сценаристы СССР [7]
Сценаристы СССР
Театральные актёры СССР [21]
Актёры театра СССР
Театральные режиссёры СССР [3]
Театральные режиссёры СССР
Тектоники СССР [6]
Тектоники СССР
Телеведущие СССР [2]
Телеведущие в Союзе Советских Социалистических Республик
Учёные СССР [25]
Изобретатели СССР,статьи, биографии,очерки, описания,
Физики СССР [7]
Физики СССР
Физиологи СССР [7]
Физиологи СССР
Философы СССР [8]
Философы СССР
Флагманы Флота СССР [7]
Флагманы Флота СССР
Фотографы СССР [1]
Фотографы СССР
Фотокорреспонденты СССР [1]
Фотокорреспонденты СССР
Химики СССР [8]
Химики СССР
Хирурги СССР [4]
Хирурги СССР
Художники СССР [38]
Художники СССР
Художники-пейзажисты [4]
Художники-пейзажисты
Член-корры АА СССР [5]
Член-корры АА СССР, Члены-корреспонденты Академии архитектуры СССР.
Член-корры АМН СССР [2]
Члены-корреспонденты АМН СССР
Член-корры АН СССР [47]
Член-корреспонденты АН СССР, Академии наук СССР
Член-корры АСА СССР [3]
Член-корры АСА СССР, Члены-корреспонденты Академии строительства и архитектуры.
Член-корры АХ СССР [12]
Член-корреспонденты Академии Художеств СССР
Шахматисты СССР [3]
Шахматисты СССР
Штурманы СССР [20]
Штурманы СССР, Штурманы гражданской авиации, Штурманы военной авиации.
Энтомологи СССР [7]
Энтомологи СССР
Эстрадные режиссёры СССР [1]
Эстрадные режиссёры Союза Советских Социалистических Республик
Юмористы СССР [1]
Юмористы Союза Советских Социалистических Республик

Мини-чат

Статистика


Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Каталог статей СССР

Главная » Статьи » ГРАЖДАНЕ СССР » Авиаконструкторы СССР

Авиаконструктор Поликарпов Николай Николаевич (10.06.1892 — 30.07.1944)

 Авиаконструктор Поликарпов Николай Николаевич (10.06.1892 — 30.07.1944) 

Авиаконструктор Поликарпов Николай Николаевич (10.06.1892 — 30.07.1944)Имя конструктора Николая Николаевича Поликарпова в памяти потомков остается неразрывно связанным с лучшими достижениями российской и советской авиации. Это имя честного и достойного гражданина своего Отечества, грамотного и талантливого инженера, настойчивого и последовательного в главном деле своей жизни — авиастроении.

Родом Николай Поликарпов с Орловщины — он появился на свет 10 июня 1892 года в селе Георгиевском Ливенского уезда Орловской губернии. До его рождения много поколений Поликарповых посвятили свою жизнь русской православной церкви, поэтому юному Николаю, вероятнее всего, предстояло продолжить семейную традицию и стать священнослужителем.

Закончив Ливенское духовное училище, учится в Орловской семинарии, которую, однако, не заканчивает: сдав экстерном экзамены за курс гимназии, он в 1911 году поступает на механическое отделение Санкт-Петербургского политехнического института, а с 1914 года, увлекшись авиацией, занимается на воздухоплавательных курсах при кораблестроительном отделении института.

В 1916 году, после защиты дипломного проекта, получает направление на авиационное отделение Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ), где до 1918 года под руководством выдающегося русского конструктора И.И.Сикорского работает заведующим производством. Первым самостоятельным заданием, которое Поликарпов получил от Сикорского, было изучить явление взаимной интерференции поплавков гидроплана, его крыла и фюзеляжа. Для этой работы была задействована аэродинамическая труба политехнического института. Продувки в трубе дали большой фактический материал, который требовал сложных математических расчетов и глубокого осмысления. Сикорский остался доволен проделанной работой, и поручил Поликарпову поработать над конструкцией радиаторов и теорией их расчета. Успешно пройдя испытательный срок, Поликарпов был назначен заведующим производством легких самолетов.

По поручению Сикорского, наряду с текущей производственной работой, Поликарпов выполнил значительный объем конструкторских чертежей по новым самолетам С-18 и С-19, активно участвовал в проектировании модификаций серийных «Муромцев» и С-16. Сикорский, несмотря на свою молодость, пользовался на заводе огромным авторитетом.

Гениальный конструктор, он отличался огромным трудолюбием и упорством, способностью продумывать мельчайшие детали конструкции самолета и предвидеть их характер функционирования. За два года совместной работы Поликарпов многому научился у этого величайшего русского авиаконструктора, это время стало хорошей школой для молодого специалиста.

Революционные события в России положили конец творческому союзу двух талантливых конструкторов. Завод остановил производство самолетов, и Сикорскому пришлось навсегда уехать из России. В марте 1918 года Поликарпову удалось устроиться на работу во вновь созданное Управление воздушного флота (вскоре переведенное в Москву), где он курировал производственную деятельность ряда авиационных заводов.

Гражданская война и угроза внешнего вторжения потребовали возрождения производства самолетов, а значит, появился и спрос на авиационных специалистов. Поликарпов принимает предложение перейти на работу на авиазавод «Дукс», где он когда-то проходил студенческую практику и занять должность начальника технического отдела.

С августа 1918 года молодой инженер работает на московском авиазаводе «Дукс», переименованном затем в Государственный авиазавод № 1 (ГАЗ № 1), в должности начальника технического отдела. В течение нескольких лет он занимается совершенствованием выпускаемой продукции, переконструированием «Ньюпоров», «Фарманов» и «Де Хэвиллендов» под имеющиеся двигатели, оборудование и материалы. Наиболее масштабной работой, проводимой на ГАЗ № 1 вплоть до середины 1920-х годов, стала подготовка к серийному производству по русским нормам и из русских материалов английского самолета DH-9, ставшего известным как Р-1 (разведчик-первый). Наибольшая роль в этой деятельности принадлежит Н.Н.Поликарпову, поэтому этот самолет вполне правомочно иногда называют самолетом его конструкции.

В январе 1925 года Н.Н.Поликарпов организовал на базе завода «АВИАХИМ» опытный конструкторский отдел и стал его начальником. В феврале 1926 года был назначен начальником отдела сухопутного самолетостроения (ООС) ЦКБ «Авиатреста».

В начале 1920-х годов Н.Н.Поликарпов приступил к конструированию советских самолетов и добился выдающихся успехов. Весной 1923 года совместно с И.М.Костиным и А.А.Поповым создал первый советский истребитель И-1 (ИЛ-400), ставший первым в мире истребителем — свободонесущим монопланом. В 1923 году под руководством Н.Н.Поликарпова создан весьма удачный по меркам того времени самолет-разведчик Р-1, ставший первым массовым серийным советским самолетом (произведено 1914 самолетов). В 1925 году создан пятиместный пассажирский самолет ПМ-1. В 1926 году создан двухместный истребитель 2И-Н1. В 1927 году создается истребитель И-3. В 1928 году создан самолет-разведчик Р-5, также принятый на вооружение (построено 4548 машин только на Московском авиазаводе). Этот самолет получил широкую известность в связи со спасением экспедиции парохода «Челюскин» и успешным применением в условиях Арктики, при освоении Сибири и Дальнего Востока. Р-5 применялся в боевых действиях в ходе вооруженного конфликта на КВЖД в 1929 году, в конфликтах 30-х годов и даже в первый период Великой Отечественной войны.

В 1928 году Н.Н.Поликарпов создает свой легендарный самолёт первоначального обучения У-2, получивший всемирную известность и переименованный в честь создателя в По-2 после смерти конструктора. У-2 (По-2) строился до 1959 года. За это время выпущено более 40 тысяч машин, на них было подготовлено более 100 тысяч летчиков. Во время Великой Отечественной Войны У-2 успешно применялись в качестве разведчиков и ночных бомбардировщиков.

Однако затем судьба конструктора делает крутой поворот. 24 октября 1929 года Н.Н.Поликарпов арестован по стандартному обвинению — «участие в контрреволюционной вредительской организации». После короткого фарса, именуемого следствием, менее чем через месяц во внесудебном порядке постановлением ОГПУ СССР Н.Н.Поликарпов приговорён к высшей мере наказания. Более двух месяцев находился в ожидании расстрела.

В декабре того же 1929 года без отмены или изменения приговора авиаконструктор направлен в «Особое конструкторское бюро» (ЦКБ-39 ОГПУ), организованное в Бутырской тюрьме, а затем переведенное на Московский авиазавод № 39 имени В.Р.Менжинского. Здесь совместно с Д.П.Григоровичем в 1930 году он разработал истребитель И-5, который находился на вооружении 9 лет. Коллегия ОГПУ своим постановлением от 18 марта 1931 года изменила приговор, заменив его на десять лет лагерей.

После показа Сталину, Ворошилову, Орджоникидзе высшего пилотажа на самолете И-5, пилотировавшегося летчиками Чкаловым и Анисимовым, коллегией ОГПУ вынесено новое постановление от 28 июня 1931 года — считать приговор в отношении Поликарпова условным. 7 июля 1931 года Президиум ЦИК СССР принял решение об амнистии группы лиц, в том числе Н.Н.Поликарпова. Реабилитация выдающегося конструктора произошла уже посмертно, через 12 лет после его смерти: 1 сентября 1956 года Военная коллегия Верховного Суда СССР отменила прежнее решение Коллегии ОГПУ и прекратила дело в отношении Н.Н.Поликарпова.

Выйдя на свободу в мае 1931 года, Н.Н.Поликарпов был назначен заместителем начальника бригады в ЦКБ П.О.Сухого. С 1933 года он — начальник конструкторской бригады № 2 Центрального конструкторского бюро на базе авиазавода № 39, которое возглавлял С.В.Ильюшин. В 1930-х годах им были созданы истребители И-15 (1933 г.), И-16 (1934 г.), И-153 «Чайка» (1938 г.), составившие основу советской истребительной авиации в предвоенные годы. В первые годы после своего создания каждый из этих истребителей был одной из лучших машин своего класса в мире. Это было успешно доказано И-15 и И-16 в боях в Испании и в Китае, И-153 — на Халхин-Голе. 21 ноября 1935 года на И-15 летчик В.К.Коккинаки установил мировой рекорд высоты — 14575 метров. Тогда же Н.Н.Поликарпов создает опытные пикирующие бомбардировщики ВИТ-1ВИТ-2, одномоторный легкий бомбардировщик «Иванов», учебно-тренировочный истребитель УТИ-4.

В 1938 году, после ареста А.Н.Туполева, Н.Н.Поликарпов был назначен Главным конструктором авиазавода № 156. К концу 1938 года был построен истребитель И-180 — развитие И-16 с двигателем М-87. Но гибель на нем В.П.Чкалова в первом же испытательном полете вновь ввергло Поликарпова в опалу. Были арестованы его заместитель — ведущий конструктор Д.Л.Томашевич, директор завода № 156 Усачев и другие. Самого Н.Н.Поликарпова от ареста спасло только то, что он отказался подписать акт готовности самолета к первому полету. В мае 1939 года Н.Н.Поликарпов стал техническим директором и главным конструктором Государственного авиазавода № 1. Параллельно со скоростным И-180 Н.Н.Поликарпов продолжил работу и над серией маневренных бипланов — И-190 (1939 г.), И-195 (проект 1940 г.).

Но работа на новой должности оказалась недолгой. В том 1939 году Н.Н.Поликарпов выехал в командировку в Германию, а в его отсутствие в декабре этого года было произведено выделение из состава конструкторского бюро нового ОКБ, в которое переданы лучшие кадры и производственные площади Поликарпова. Но самое главное, от конструктора забрали его проекты. Фактически он оказался в опале.

Н.Н.Поликарпов был назначен главным конструктором нового государственного завода № 51 и начальником ОКБ-51. Ему пришлось с нуля создавать производственную базу и набирать работников конструкторского бюро. В 1938-1944 годах сконструировал ряд опытных военных самолётов: ТИССПБНБ и ряд других.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1940 года за выдающиеся достижения в области создания новых типов вооружения, поднимающих оборонную мощь Советского Союза, Поликарпову Николаю Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

 

 

 

 

11 января 1941 года был поднят в небо истребитель И-185. В 1942 году он прошел государственные испытания и войсковые испытания на Калининском фронте. По оценке НИИ ВВС, самолет превосходил все отечественные и немецкие серийные истребители. Но недоведенность двигателя М-71 и катастрофа, в которой погиб летчик-испытатель В.А.Степанчонок, а также чрезмерная загруженность авиазаводов не позволили запустить самолет в серию.

С 1940 года не прекращалась травля конструктора, его работы тормозились и оставались опытными разработками, руководству страны поступали предложения закрыть его конструкторское бюро. Только в 1942 году на одном из крупных совещаний руководителей авиационной промышленности Сталин взял Поликарпова под свою защиту. В 1943 году Н.Н.Поликарпов назначен профессором и заведующим кафедрой конструкций самолетов Московского авиационного института.

 

 

Работники оборонной промышленности в редакции газеты «Правда». Сидят (слева направо): И.И. Иванов, Б.Л. Ванников, Н.Н. Поликарпов, Д.Ф. Устинов, С.В. Ильюшин, Б.Г. Шпитальный. А.И. Шахурин. Октябрь 1942 года.

Последней работой выдающегося конструктора был проект ракетного истребителя.

 

 

 

Благодаря значительному авторитету и влиянию Н.Н.Поликарпова на советское самолетостроение его кандидатуру выдвинули для баллотирования в действительные члены Академии наук СССР. При подготовке документов, представленных в АН СССР, Н.Н.Поликарпов так оценивал свой вклад в развитие отечественного самолетостроения в период с 1918-го по 1943 год:
1. Разработка в 1920-1921 годах обтекаемых зимних лыж для тяжелых самолетов («Илья Муромец», DH-4).
2. Создание в 1923-1924 годах первого в СССР истребителя-моноплана свободнонесущей схемы (И-1).
3. Создание первой в СССР конструкторской организации по опытному самолетостроению, основанной на специализации отдельных этапов проектирования, а также разработка методики проектирования, постройки и испытания опытных машин (1923-1925 гг.).
4. Разработка в 1923-1926 годах первой в СССР методики расчета самолетов на прочность, а также методики производства статических испытаний.
5. Разработка методики расчета продольной статической устойчивости самолета (1924-1926 гг.).
6. Исследование штопорных свойств самолетов (1925-1929 гг.).
7. Освоение впервые в СССР отечественного дюралюминия и использование его в конструкциях самолетов (1923-1926 гг.).
8. Разработка принципов установки (впервые в СССР) всех типов отечественного авиационного стрелкового и пушечного оружия (
ПВ-1ШКАСШВАК-12,7 ммШВАК-20 ммУБС и др.) и освоение его в серийных конструкциях.
9. Установка первым в СССР всех новых отечественных авиамоторов, а также некоторых зарубежных.
10. Создание первого в СССР фанерного фюзеляжа типа монокок.
11. Создание безопасного для полетов самолета первоначального обучения У-2.
12. Разработка рациональных типов капотов для моторов 
М-22М-25М-62М-88М-90М-82, М-71.
13. Создание убирающегося в полете шасси для истребителя-моноплана и биплана.
14. Создание первого в мире убираемого лыжного шасси для истребителя-моноплана и биплана.
15. Первая в мире установка синхронного пушечного оружия.
16. Установка и отработка в воздухе (впервые в СССР) авиационных пушек калибра 37 мм.
17. Разработка подвесных пулеметных батарей для истребителей.
18. Разработка и освоение в серийном производстве сбрасываемых в полете бензобаков из недефицитных материалов (железо, фанера, фибра и др.).
19. Разработка высотных самолетов; первый в СССР мировой рекорд высоты 14475 м (летчик В.К.Коккинаки, самолет И-15).
20. Разработка в 1937-1939 годах гермокабин различной конструкции.
21. Установка (впервые в СССР) пушек, стреляющих через полый вал редуктора мотора жидкостного охлаждения.
22. Создание первого в СССР мотопланера большого тоннажа (МП)
23. Создание первой в мире скрытой в фюзеляже антенны для истребителя (И-185).

Судьба отвела талантливому русскому инженеру всего 52 года жизни. 30 июля 1944 года, после стремительно развивающегося ракового заболевания, Николай Николаевич Поликарпов скончался. В ознаменование его памяти учебный самолет У-2 с этого момента стали именовать По-2 (Поликарпов-2). В день похорон Н.Н.Поликарпова, 1 августа 1944 года, отдавая дань глубокого уважения своему создателю, они низко пролетели над местом его последнего упокоения на Новодевичьем кладбище.

Всего Н.Н.Поликарповым было разработано свыше 80 самолётов различных типов. Одним из первых он расчленил проектирование самолётов на специализированные части. Под руководством Н.Н.Поликарпова работали А.И.Микоян, М.К.Янгель, А.В.Потопалов, В.К.Таиров, В.В.Никитин и другие специалисты, ставшие впоследствии видными конструкторами авиационной и ракетно-космической техники.

Награды:
-Герой Социалистического Труда (1940 г.);
-2 ордена Ленина (1935 г., 1940 г.);
-орден Красной Звезды (1937 г.);
-Сталинская премия (1941 г., 1943 г

 

 

 

 

 

Список источников:
Николай Николаевич Поликарпов. Cайт «Герои Страны».
В.П.Иванов. Самолеты Н.Н.Поликарпова.
Юрий Гугля. Последние истребители Поликарпова.
М.А.Маслов. Король истребителей. Боевые самолеты Поликарпова.

http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatory/aviakonstruktory/5-sssr/polikarpov-nikolaj-nikolaevich/

 



Источник: http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatory/aviakonstruktory/5-sssr/polikarpov-nikolaj-nikolaevich/
Категория: Авиаконструкторы СССР | Добавил: soviet-union-ussr (04.03.2017) | Автор: Орлов Геннадий Викторович E W
Просмотров: 1410 | Теги: Поликарпов Н.Н., СССР, Авиаконструктор Поликарпов Николай , http://ussr-cccp.moy.su/publ, У-2 (По-2) - многоцелевой самолет | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar

Вход на сайт

Поиск

1

© 2017-2024 ussr-cccp.moy.su 

Использование материалов разрешено только при условии указания источника: прямой гипертекстовой ссылки (при публикации в Интернете), не запрещенной к индексированию в поисковых системах ЯндексGoogle
 
Администрация и владельцы форума не несут ответственности за содержание материалов пользователей