УТ-2 (АИР-10—Я-20) — Советский учебно-тренировочный самолёт (11.07.1935)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страна:   СССР.
Город:     Москва.
Тип:     Учебно-тренировочный.
Базовая модель:    АИР-9.
Разработчик:     ОКБ 115.
Производитель:     Завод ГАЗ-115 (Москва); Завод № 23 и 47 (Ленинград); № 47 (Чкалов); № 168 (Волжск,  Ростов-на-Дону);
Первый полёт:     11.07.1935.
Конструкция:     Моноплан.
Эксплуатанты:     ВВС РККА; ГВФ.
Годы производства:     1937—1948.
Единиц произведено:     ~ 7244.
Начало эксплуатации:     19.
Конец эксплуатации:     19.
Главные конструкторы:     Яковлев А.С.
Инженеры‑конструкторы:     .
Стоимость единицы:     ? тыс. руб.

УТ-2 (АИР-10—Я-20)— Советский учебно-тренировочный самолёт.  Одномоторный двухместный моноплан, с тянущим винтом, низко расположенным свободнонесущим крылом, открытыми кабинами инструктора и ученика, расположенными тандемом, и неубирающимся в полёте шасси. Зимой шасси менялось на лыжное (деревянные лыжи).

После победы Великой Октябрьской Революции

Предыстория

Самолёт был спроектирован командой Александра Сергеевича Яковлева в ОКБ-115.

Первоначально он назывался «АИР-10» и был создан на базе «АИР-9», но был проще, с тандемными открытыми кабинами, а также без предкрылков и закрылков. Смешанная конструкция AIR-10 из дерева и металла была упрощена, чтобы использовать только дерево для облегчения производства,

а рядный двигатель Renault мощностью 120 л. с. AIR-10 был заменён на 112-киловаттный (150 л. с.) радиальный Швецов М-11Е на прототипе и 82-киловаттный (110 л. с.) М-11Г на ранних серийных самолётах.

Повествование

11 июля 1935 года — Состоялся первый полёт самолёта АИР-10.

В 1935 году — самолёт АИР-10 выиграл конкурс и после незначительных изменений был принят в качестве стандартного учебно-тренировочного самолёта ВВС РККА СССР.

26 сентября 1936 года — После отстранения Алексея Ивановича Рыкова, под руководством которого работал Яковлев, инициалы АИР были заменены на Я, и то, что должно было стать АИР-20, стало Я-20 (Я-20).

В сентябре 1937 года — Началось Серийное производство . ВВС РККА СССР присвоили самолёту обозначение УТ-2 (учебно-тренировочный {учебно-тренировочный}, тренажер). УТ-2 было нелегко пилотировать, и он легко входил в штопор.

С 1937 года по 1946 год — на пяти заводах было произведено 7244 УТ-2 всех типов.

В самолёте УТ-2 модели 1940 года — была удлинена передняя часть фюзеляжа и заменен радиальный M-11D мощностью 93 кВт (125 л.с.), чтобы попытаться устранить проблему. Несмотря на улучшения, управляемость и лётные характеристики оставались сложными.В 1941 году — для дальнейшего улучшения управляемости и устойчивости был разработан новый вариант УТ-2М (модернизированный), который заменил в производстве оригинальный УТ-2.

Форма крыла была изменена:

• передняя кромка стала стреловидной,
• задняя — прямой,
• вертикальный стабилизатор был увеличен,
• измененным хвостовым оперением,
• уменьшением площади элеронов и др.

УТ-2М был очень прост в управлении, «прощал» грубые ученические ошибки, не входил в плоский штопор, а в крутой штопор входил очень неохотно и выходил из него даже при нейтральных рулях без малейшего запаздывания. Самолёт получил широкое признание и высокую оценку. Применение УТ-2 постоянно расширялось, и к началу войны он полностью заменил У-2 в качестве учебного самолёта.

В годы Великой Отечественной Войны

-

Послевоенный период

После войны UT-2 также эксплуатировались польскими и венгерскими военно-воздушными силами.

В 1950-х годах — УТ-2 был заменён базовым учебно-тренировочным самолётом Як-18 и учебно-тренировочным самолётом Як-11.

УТ-2 (АИР-10—Я-20) стал одним из основных учебных самолётов в военных школах и аэроклубах. 

Конструкция УТ-2 (АИР-10—Я-20)

 Учебно-тренировочный двухместный низкоплан.

Фюзеляж

Конструкция деревянная. Обшивка самолёта — фанера с полотном. 

Салон

-

Крыло

?

Оперение

?

Силовая установка

1 × М-11 или М-11Е мощностью 100/150 л.с.

Шасси

Неубирающееся, но тщательно закапотированное шасси или поплавковом варианте.