Ан-24 — Cоветский турбовинтовой пассажирский, транспортный — Самолёт СССР (20.10.1959)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

Страна:   СССР.
Город:     Киев, Иркутск и Улан-Удэ.
Проектное название:     ?
Первый полёт:     20.10.1959.
Тип:    МПиТС.
Конструкция:     Высокопланная схема.
Конструкторы:     Антонов О.
Инженеры‑конструкторы:    ?
Инженеры‑конструкторы:    ?

Ан-24 (по кодификации НАТО: Coke — «Кокс») — Турбовинтовой пассажирский самолёт 3-го класса для линий малой и средней протяжённости. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 2-й серии, АИ-24Т (Ивченко) с воздушным винтом АВ-72, АВ-72Т изменяемого шага.

Предыстория

18 декабря 1957 года — В соответствии с постановлением СМ СССР № 1417-656, началась разработка нового двухдвигательного пассажирского самолёта Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, в ГСОКБ-473 имени О. К. Антонова.

Согласно заданию самолёт должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4000 кг на расстояние до 2600 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. Предусматривалось применение двигателей АИ-24.

Повествование

20 октября 1959 года — Ан-24 совершил первый полёт, за его штурвалом находился экипаж лётчика-испытателя Г. И. Лысенко.

В 1961 году — проходили заводские и государственные испытания. Серийное производство самолёта началось в начале 1962 года на заводе № 473 в Киеве.

В сентябре 1962 года состоялся первый технический рейс с пассажирами.

31 октября 1962 года началась эксплуатация самолёта на трассе Киев — Херсон.

Средний расчётный технический ресурс на одну машину на этапе ввода самолёта в эксплуатацию оценивался О. К. Антоновым в 30 тыс. лётных часов, соответственно чему срок службы самолёта в условиях мирного времени оценивался им в 10—15 лет эксплуатации.

В Советское время Ан-24 был одним из самых востребованных самолётов и обеспечивал треть пассажирооборота в стране. Причина высокого спроса на лайнер заключалась в его возможности совершать посадку на небольшие неподготовленные аэродромы и грунт.

Производство самолёта продолжалось до 1979 года.

С 1962 по 1979 год было выпущено более 1200 машин, из них 1028 выпустил Киевский авиационный завод «Авиант». Также Ан-24 производился в Китае под названием Xian Y-7.

Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год, произведено 1367 единиц.

Конструкция

Аэродинамическая схема: двухмоторный турбовинтовой высокоплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом (угол стреловидности 6° 50' по линии 25 % хорд) и однокилевым оперением.

Техническое описание

Фюзеляж герметичный, типа полумонокок. Силовая конструкция состоит из набора стрингеров и балок. Вместо клёпки применены клеесварные соединения. Сечение фюзеляжа образовано двумя дугами разного диаметра. В носовой части фюзеляжа расположена кабина экипажа. За ней размещён передний багажный отсек, пассажирский салон, буфет, туалет, гардероб и задний багажный отсек.

Крыло — трапециевидной формы в плане, кессонного типа, большого удлинения. Крыло состоит из двух лонжеронов. На центроплане располагаются два отклоняющихся однощелевых закрылка, а на консолях — два выдвижных двухщелевых закрылка. Также на консолях размещены два разрезных элерона. Хвостовое оперение — традиционное, дополненное подфюзеляжным килем.

Шасси — трёхопорное: две главных опоры и одна передняя. Двойные колёса на каждой стойке. Давление внутри пневматиков регулируется на земле.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей АИ-24 с четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72, АВ-72Т и агрегата автономного запуска ТГ-16 (на самолёте Ан-24РВ в правой мотогондоле установлен дополнительный турбореактивный двигатель РУ-19А300 тягой 800 кгс).

Мощность каждого двигателя на взлётном режиме — 2550 л. с. Диаметр винтов 3,9 м. Топливо размещается в четырёх мягких баках в центроплане общей ёмкостью 1420 л (при доработке — в восьми мягких баках общей ёмкостью 2500 л) и в двух баках-кессонах в средних частях крыла общей ёмкостью 3680 л.

Модификации

Технические характеристики

• Экипаж: 3—5 человек
• Пассажировместимость: 48—52 человек
• Грузоподъёмность: 6500 кг
• Длина: 23,53 м
• Размах крыла: 29,20 м
• Высота: 8,32 м
• Площадь крыла: 74,98 м² с однощелевым центропланным закрылком, 72,46 м² с двухщелевым центропланным закрылком
• Масса пустого: 13 350 кг
• Масса снаряжённого: 13 489 кг
• Нормальная взлётная масса: 21 000 кг
• Максимальная взлётная масса: 21 000 кг (для самолёта Ан-24РВ — 21 800 кг, на доработанных самолётах (по условию прочности шасси) — 22 500 кг)
• Масса топлива во внутренних баках: 4850 кг
• Силовая установка: 2 × ТВД АИ-24
• Мощность двигателей: 2 × 2550

(2 × 1876)

• Воздушный винт: АВ-72 серии 02
• Диаметр винта: 3,90 м

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 460 км/ч (приборная скорость)
• Максимальная скорость: 540 км/ч (приборная скорость при экстренном снижении)
• Крейсерская скорость: 460 км/ч (на высоте 6000 м)
• Скорость сваливания: 191 км/ч (приборная скорость, закрылки убраны, масса 21 000 кг)
• Практическая дальность: 1850 км
• Перегоночная дальность: 2820 км
• Практический потолок: 7700 м
• Скороподъёмность: 5—15 м/с
• Длина разбега: взлётная масса 21 000 кг, ИВПП: закрылки 15 — 850 м, закрылки 5 — 1000 м
• Длина пробега: посадочная масса 20 000 кг — 580 м

Литература

• Коряка В. Ан-24 и его «братья» // Крылья Родины. — 1980. — № 11. — С. 25-27.