Авиаконструктор - Ермолаев Владимир Григорьевич (29.08.1909 — 31.12.1944) 

1.1

Советский авиаконструктор Ермолаев Владимир Григорьевич (29 августа 1909 — 31 декабря 1944)

Родился в 29 августа 1909 года 

Советский авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы. Окончил МГУ а 1931 году.

Ермолаев пришел в СНИИ ГВФ в 1931 году сразу после окончания механико-математического факультета МГУ. Красивый, уверенный в себе, весьма способный, хорошо подготовленный инженер привлек внимание Бартини, который выделил его из общей массы и фактически стал готовить «на главного конструктора». Спустя много лет Роберт Людвигович так отзывался о своем ученике: «Володя был настоящим главным, самоотверженно-трудолюбивым, прекрасно образованным, человеком был хорошим и, что самое важное, талантливым. Мы вскоре это заметили. Но пришел он к нам совсем молодым инженером, к тому же в самолетостроении в то время утвердилась правильная, в общем, научно обоснованная система разделения труда: каждый конструктор должен был специализироваться в чем-то одном, в одной бригаде — крыла, оперения, аэродинамики, прочности, моторной… В целом система рациональная, однако для проявления таланта именно главного конструктора она оставляла мало возможностей. Знания углублялись, производительность труда конструктора росла, зато круг его интересов суживался.

Посоветовавшись о Володе, мы направили его сначала в бригаду аэродинамики: рассчитай крыло! Оттуда — в бригаду прочности: рассчитай конструкцию крыла на нагрузки, которые сам же определил как аэродинамик. Оттуда — в конструкторскую бригаду: вычерти крыло! Оттуда — на производство. И опять к аэродинамикам: рассчитай оперение!… И так — по всем бригадам и цехам, по всем агрегатам, в несколько кругов. Очень эффективный прием, думаю, что он и сейчас годится.»

В доводке самолета большую работу проделали В.Г. Ермолаев и ведущие инженеры НИИ ГВФ А.А.Радциг и З.Б.Ценципер. Сохраненный самолет передали для дальнейших испытаний в НИИ ГВФ, вменив в обязанности завода № 240 выполнение по нему всех необходимых работ. Одновременно пилотов В.А.Матвеева и Н.П.Шебанова зачислили в штат НИИ ГВФ. Неопределенность с самолетом длилась недолго, около месяца и в феврале 1937 года завод № 240 получил задание «…переоборудовать самолет в специальный вариант для получения скоростной дальности.»

1.3

Советский авиаконструктор генерал-майор  Владимир Григорьевич Ермолаев в своем рабочем кабинете.

После ареста Бартини во главе оставшегося коллектива оказался ведущий инженер Захар Борисович Ценципер. Его ближайшими помощниками, долгое время руководившими бригадами, были инженеры Николай Васильевич Синельщиков, Михаил Васильевич Орлов и Виталий Вячеславович Смирнов. Бригаду винтов завода опытных конструкций (ЗОК) при СНИИ ГВФ весной 1938 года возглавлял молодой инженер Владимир Григорьевич Ермолаев, но не эта должность определяла его положение в коллективе.

Ермолаев работал ведущим инженером по строительству самолета «Сталь-7». С 1939 года, после ареста Р. Л. Бартини, главный конструктор его КБ. Руководил разработкой и выпуском бомбардировщика дальнего действия Ер-2 (ДБ-240) на базе Сталь-7. Репрессированный  Р. Л. Бартини помогал Ермолаеву уже в качестве подчиненного.

С весны 1939 г. ОКБ гл. к. В. Г. Ермолаева обосновалось на заводе № 240 ГВФ. С 1.3.40 г. завод с обеими территориями был передан по решению КО при СНК № 95сс от 3.3.40 г. и приказу № 125/26сс от 14-15.3.40 г. из ГУ ГВФ в систему НКАП и закреплен как опытная база за ОКБ главного конструктора В. Г. Ермолаева. Директором завода утвержден М. П. Озимков, далее эту должность занял В. Г. Ермолаев (он же гл. конструктор).

1.4

В конце 1941 г. часть личного состава завода эвакуирована в соответствии с приказом НКАП № 1050сс от 08.10.41 г. в г. Казань и влита в состав завода № 124 НКАП 10ГУ для проведения работ по ремонту самолетов Ер-2 и помощи серийному производству по плану завода. Из-за невозможности размещения полностью в Казани работа завода № 240 по доводке Ер-2 организовалась в Свердловске, где шли испытания этих самолетов. Директором и гл. к. завода оставался В. Г. Ермолаев.

Авиаконструктор В. Г. Ермолаев (справа) и летчик-испытатель А. Д. Алексеев у Ер-2.

В декабре того же 1941 года часть мощностей завода № 240 (оборудование, материалы) была передана в состав вновь образованного завода № 30 НКАП, который формировался из кадров и оборудования нескольких заводов. ОКБ-240 В. Г. Ермолаева эвакуировано в г. Иркутск на площадку расположенного там завода № 39 НКАП и преобразовано в ОКБ завода № 39 НКАП. На этом заводе шло производство Ер-2.

Уже с января 1942 года, после поправки положения на фронте завод № 240 (как и многие другие) под прежним номером начал восстанавливаться на старых площадях в г. Москве. Под руководством В. Г. Ермолаева начаты работы по ремонту и модернизации Ер-2.

В апреле 1942 г. было принято решение о размещении на заводе № 240 ОКБ гл. к. С. В. Ильюшина. В связи с этим по приказу НКАП № 304с от 21.4.42 г. для осуществления доводок Ер-2 за коллективом В. Г. Ермолаева была оставлена часть площадей филиала завода (территория «б») у ЦА им. Фрунзе. Вскоре (с июля 1942 г.) в ведении коллектива гл. к. В. Г. Ермолаева была окончательно закреплена в качестве опытной базы вся бывшая территория «б» завода № 240 по Ленинградке, которая в соответствии с приказом № 517(а)с от 12.7.42 г. была преобразована в новый самостоятельный опытный самолетостроительный Государственный Союзный завод № 134 НКАП 7ГУ НКАП (тогда — Ленинградское ш.,55). ОКБ гл. конструктора С. В. Ильюшина работало на территории «а», рядом — на ул. Красногвардейской.

Авиаконструктор В. Г. Ермолаев (слева) и летчик-испытатель А. Д. Алексеев у самолёта Ер-2.

На заводе № 134 продолжались работы по модернизации Ер-2: вариант с двумя моторами М-30, модификация с дизельными моторами М-31, пассажирская модификация. После смерти В. Г. Ермолаева (1944 г.) от тифа завод № 134 по приказу НКАП № 39с от 3.2.45 г. (или по приказу № 341с от 14.8.45 г.) был объединен с Тушинским заводом № 289 НКАП гл. к. П. О. Сухого и образован единый завод № 134 НКАП. Работы и штат бывшего ОКБ  В. Г. Ермолаева были переданы в состав ОКБ  П. О. Сухого.

http://aviacija.dljavseh.ru/Ljudi/Ermolaev_Vladimir_Grigor'evich.html

http://ussr-cccp.moy.su/publ/samoljoty_sssr/passazhirskie/istorija_sozdanija_mnogocelevogo_transportno_passazhirskogo_samoleta_stal_7/20-1-0-84