 Авиационные моторы М-100, М-100А и М-103 — Описание и руководство по эксплоатации за моторами — Библиотека СССР (стр. 268—293 из 303)
Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР
Страницы: [1—12] < [260—267] <<< [268—293] >>> [294—295] > [302—303]
268
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Основные конструктивные изменения в деталях мотора М-100А по сравнению с мотором М-100
| Наименование узлов и деталей, подвергшихся изменению |
Мотор М-100 |
Мотор М-100А |
| Редукторная шестерня вала винта |
Жесткая шестерня |
Упругая шестерня |
| Блок |
— |
Отливка блока идет под давлением, усилены днище и ряд слабых мест блока, подняты выпускные окна для выбивания земляных стержней из блока |
| Коренные вкладыши коленчатого вала |
Стальные, залитые баббитом с цилиндрической расточкой |
Стальные, залитые баббитом с расточкой по гиперболе |
| Шатунные вкладыши коленчатого вала |
Стальные, залитые баббитом |
Стальные, залитые свинцовистой бронзой |
| Шестерня промежуточного валика привода нагнетателя |
— |
Ширина зуба шестерни увеличена на 8 мм |
| Клапаны |
— |
— |
| впуска |
Грибообразный, пустотелый, с охлаждением металлическим натрием |
Тюльпанообразный, без охлаждения со стеллитированной рабочей кромкой грибка клапана |
| выпуска |
Грибообразный, пустотелый с охлаждением металлическим натрием и со стеллитированной рабочей кромкой грибка клапана |
| Ведущая шестерня нагнетателя и магнето |
— |
Увеличена ширина зуба на 4 мм |
| Давление воздуха за нагнетателем, в мм |
780 |
880 |
| Заслонка всасывающего патрубка нагнетателя |
Ширина заслонки 77 мм |
Ширина заслонки 65 мм |
| Главный жиклёр карбюратора |
Диаметр главного жиклёра карбюратора 2,4 мм |
Диаметр главного жиклёра карбюратора 2,6 мм |
| Масляная помпа |
— |
Увеличенной производительности (У незначительной части моторов М-100А стоят помпы нормальной производительности) |
| Бензиновая помпа |
АМ-2 |
БНК-5 или БНК-5Б |
269
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Основные конструктивные изменения в деталях мотора М-103 по сравнению с мотором М-100А
| Наименование узлов и деталей, подвергшихся изменению |
Мотор М-100А |
Мотор М-103 |
| Коленчатый вал |
— |
Центрофугированная смазка шатунных шеек вала, поставлены заглушки в шатунных шейках. Изменены
сверления для смазки в коренных шейках, 5-я и 8-я коренные шейки имеют центрофугированную смазку через шатунные шейки |
| Коренные вкладыши |
Стальные, залитые баббитом, с расточкой по гиперболе |
Стальные, залитые свинцовистой бронзой |
| Поршни |
Вогнутое донышко |
Плоское донышко, дающее степень сжатия, равную 6,6. Усилены переходы к донышкам и к бобышкам. |
| Шатуны главные |
— |
Усилены в замках |
| Блок |
— |
Усилены днища цилиндра, бобышки крепления блока |
| Эластичное кольцо верхнего уплотнения в блоке |
— |
Полуторагофровое кольцо и изменен буртик гильзы блока под эластичное кольцо |
| Привод нагнетателя |
— |
Увеличено передаточное число нагнетателя с 10 до 11. Введена дополнительная шестерня для привода самопуска и магнето. Уширены венцы фрикционной шестерни |
| Направляющая клапана впуска |
— |
Укороченная |
| Пружина всасывающего клапана внутренняя и наружная |
— |
Измененная по высоте |
| Воздушные трубы |
— |
Воздушные трубы с карманами под карбюраторами для стока бензина |
| Супорт магнето |
— |
Приспособлен под насосы автопилота |
| Упругая шестерня редуктора |
— |
Поставлены упоры для ограничения колебаний |
270
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
П Р И Л О Ж Е Н И Я
Прил. 1. Кинематическая схема мотора М-100, М-100А
| №№ шестерен |
11 |
22 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
7 |
9 |
10 |
11 |
7 |
12 |
13 |
14 |
153 |
164 |
| Прередаточ. число |
0,666 |
3,5 |
0,47619 |
1,2 |
1,2 |
0,417 |
1,2 |
1 |
3,57 |
| Направленю вращения |
пр |
л |
л |
пр |
пр |
пр |
пр |
л |
пр |
л |
л |
пр |
пр |
л |
л |
пр |
пр |
л |
| Число об/мин. |
2400 |
1600 |
1600 |
5600 |
2400 |
1143 |
2400 |
2880 |
2400 |
2880 |
2880 |
1200 |
2400 |
2880 |
2880 |
2880 |
2400 |
8570 |
271
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
| №№ шестерен |
17 |
18 |
15 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
24 |
26 |
275 |
285 |
| Прередаточ. число |
2,81 |
1,25 |
1,2 |
0,4 |
0,666 |
1 |
0,31 |
| Направленю вращения |
л |
пр |
пр |
л |
л |
пр |
л |
пр |
пр |
л |
пр |
л |
пр |
л |
| Число об/мин. |
8570 |
24000 |
2400 |
3000 |
3000 |
3600 |
3000 |
1200 |
1200 |
800 |
1200 |
1200 |
2800 |
893 |
1. У моторов М-100А, М-103 число зубьев ведущей шестерни редуктора равно 28 вместо 30 у мотора М-100.
2. У моторов М-100А, М-103 число зубьев ведомой шестерни редуктора равно 42 вместо 45 у моторов М-100.
3. У мотора М-103 к шестерне 15 измененной конструкции прикреплена другая шестерня с числом зубьев, равным 5.
4. У мотора М-103 шестерни 16 имеют число зубьев, равное 13, вместо 14 у моторов М-100 и М-100А.
5. В связи с переходом на помпы БНК-5 и БНК-5Б на моторах М-100А вначале была осуществлена передача к бензиновым помпам 0,96. В настоящее время передача к бензиновым помпам у мотора М-100А и М-103 равна 074.
Таблица к кинематической схеме мотора М-100 составлена исходя из оборотов мотора М-100 в 2400 об/мин.
Для моторов М-103 указанная таблица претерпит изменение, а именно:
исходное число оборотов мотора М-103 будет 2450.
Направление вращения мотора определяется по направлению вращения коленчатого вала при взгляде на мотор вдоль его оси в направлении от нагнетателя мотора к его винту.
Вращение, согласное с направлением вращения часовой стрелки, считается правым, обратное — левым вращением. При определении вращения конических шестерен следует смотреть на ведомую шестерню со стороны вершин начальных конусов.
272
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 2. Вид сбоку, габаритный чертёж мотора М-100 и М-100А
273
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
 |
 |
| |
|
| Прил. 3. Вид сзади, габаритный чертёж мотора М-100 и М-100А |
Прил. 4. Вид спереди, габаритный чертёж мотора М-100 и М-100А |
274
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 5. Вид сверху, габаритный чертёж мотора М-100 и м-100А
275
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 6. Вид сбоку, габаритный чертёж мотора М-103
276
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
 |
 |
| |
|
| Прил. 7. Вид сбоку и сзади мотора М-103 |
Прил. 8. Вид спереди мотора М-103 |
277
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 9. Вид сверху, габаритный чертёж мотора М-103
278
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 10. Схема бензинопроводки мотора М-100
279
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 11. Схема маслопровода мотора М-100 и М-100А
280
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 12. Схема проводки экранированного зажигания мотора М-100А
281
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 13. Карбюратор К-100
282
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 14. Карбюратор К-100
283
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 15. Часового расхода от угла открытия высотного корректора карбюратора К-100
284
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
 |
 |
| |
|
| Прил. 16. Продольный разрез генератора ДСФИ-1000 |
Прил. 17. Поперечный разрез генератора ДСФИ-1000 |
285
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 18. Высотные характеристики мотора М-100А по оборотам
286
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 19. Высотные характеристики мотора М-103 по оборотам
287
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Прил. 20. Бензиновый насос БНК-5
288-289
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Вклад. 1. Продольный разрез мотора М-100
290
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Вклад. 2. Поперечный разрез мотора М-100
291-292
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Вклад. 3. Продольный разрез мотора М-103
293
АВИАЦИОННЫЕ МОТОРЫ М-100, М-100А и М-103 ОПИСАНИЕ И РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ И УХОДУ ЗА МОТОРАМИ
Вклад. 4. Поперечный разрез мотора М-103
[260—267] <<< [268—293] >>> [294—295]
Источник: https://ussr-cccp.moy.su/index/biblioteka_sssr/0-19 |
