ЛИИ — Аэродром Советской авиации СССР (1930)

Статья под цифровой редакцией подготовлена: Орловым Геннадием Викторовичем (08.11.1965) — Советским выдающимся публицистом СССР — Прозаиком СССР — Историком СССР

ИДЁТ РЕДАКТИРОВАНИЕ !!!

Страна:   СССР.
Расположение:    РСФСР.
Дата открытия:    1930.
Тип:     Военный.
Эксплуатант:     РККФ, ВВС СССР.
Высота НУМ:    . м.
Часовой пояс:    UTC+ 2, Мск.+0.
ИАТА:     .
ИКАО:     .
Внутр. код:     .
Время работы:    Круглосуточно.
Координаты:   

ЛИИ — Военный аэродром СССР в РСФСР, расположенный рядом с Жуковским.

Предыстория

После победы Великой Октябрьской Революции

После образования Союза Советских Социалистических Республик

В 1930 году — происходил бурный рост Советской авиационной промышленности и опытного самолётостроения.

Вблизи платформы «Отдых» Московско-Казанской железной дороги, было начато строительство большого ЦАГИ, испытательного аэродрома «Раменское» и посёлка, получившего в 1938 году имя Стаханово (с 1947 года — город Жуковский).

Повествование

В годы Великой Отечественной Войны

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировалась 45-я Гомельская дивизия авиации дальнего действия. Самолёты АДД выполняли регулярные боевые вылеты в глубокий вражеский тыл.

Послевоенный период

16 июня 1951 года — Самолёт И-350 (М-1) совершил свой первый полёт и вынужденную посадку. Испытания проводил лётчик-испытатель Г.А. Седов. С первого полёта выявилась неустойчивая работа двигателя ТР-3А, которая чуть было не привела к катастрофе.

Самолёт на взлёте вёл себя нормально. Набор высоты 1800…2000 м также прошёл без замечаний. В полёте скорость была доведена до 680 км/ч по прибору.

На 8-й минуте при дросселировании двигателя на высоте 1800 м он остановился. В связи с этим лётчику-испытателю Г.А. Седову пришлось выполнять посадку на аварийной машине в экстремальных условиях, так как отказ силовой установки привёл к нарушению работы гидросистемы, со всеми вытекающими последствиями. Но несмотря на сложившуюся обстановку лётчику удалось совершить нормальную посадку на аэродроме ЛИИ. Благо не подвела аварийная пневмосистема выпуска шасси, щитков-закрылков и тормозного парашюта. Г.А. Седову шасси удалось выпустить буквально за несколько секунд до посадки.

26 апреля 1952 года — Первый прототип истребителя И-360 (изделие СМ-2/1 На СМ-2/1 серийные двигатели АМ-5) перевезли на аэродром ЛИИ.

В августе 1954 года — на аэродроме ЛИИ проходил заводские испытания самолёт И-370 с новым крылом (угол стреловидности 57° по,линии четвертей хорд).

26 августа 1955 года — На аэродроме ЛИИ доставили самолёт СМ-9/3. 

27 августа 1955 года — Первый вылет на самолёте СМ-9/3 совершил лётчик-испытатель К.К. Коккинаки. На истребителе был установлен цельноповоротный управляемый в полете стабилизатор. Благодаря этому улучшились маневренные возможности самолета и расширился диапазон располагаемых перегрузок на сверхзвуковых скоростях полета, особенно на больших высотах.

Опытный самолёт участвовал в заводских испытаниях и позже был передан ЛИИ. Испытания показали, что управляемость самолёта заметно улучшилась. После завершения государственных испытаний опытные машины передали НИИ ВВС для проведения войсковых испытаний.

В 1960 году — ЛИИ были поручены лётные испытания и исследования на штопор первой модификации МиГ-21.

23 марта 1973 года — На аэродроме ЛИИ начались Государственные испытания учебного самолёта вертикального взлёта Як-36МУ. С сентября были продолжены в Ахтубинске.

В 1974 году — самолёт Ту-144 был передан на аэродром ЛИИ для дальнейших испытаний. На данном лайнере были проведены Государственные испытания навигационной системы самолёта на дозвуковых скоростях в полном объёме программы испытаний самолёта Ту-144 по пилотажно-навигационному оборудованию. Также на нём проводилось обучение лётного состава экипажей Ту-144. 

ВПП ЛИИ была одним из вариантов места посадки космического корабля «Буран», а также использовалась для отработки его технологий на аэродинамических моделях, в том числе в натуральную величину.

        .

Мифы, события, факты

Был построен атмосферный вариант корабля «Буран» — так называемое «изделие 002» для испытаний автоматического захода на посадку и посадки орбитального корабля. Чтобы обеспечить самостоятельный взлёт восьмидесятитонного «изделия», на него поставили турбореактивные двигатели. С этой же целью создали летающие лаборатории на базе Ту-154. На «Молнии» воздвигли пилотажно-динамический стенд-тренажер. Инфраструктуру аэродрома Раменское привели в полное подобие с посадочным комплексом Байконура... Первый полёт на аналоге совершили лётчики-испытатели Лётно-испытательного института (ЛИИ) Игорь Волк и Римантас Станкявичюс. Потом к ним подключились Анатолий Левченко, Александр Щукин из ЛИИ и Иван Бачурин и Алексей Бородай из НИИ ВВС... Эти лётчики выполнили 26 полётов с посадкой полностью в автоматическом режиме.

Материалы

Орлов Г.В. «ЛИИ — Аэродром Советской авиации СССР (1930)» — (повествование 30.06.2026).

Источник

https://ussr-cccp.moy.su/index/aviacija_sssr/0-10

https://ussr-cccp.moy.su/publ/aviacija_sssr/aehrodromy_sssr/aehrodromy_sssr/227-1-0-687